Вопрос и ответ: Лондон предпринимает масштабные шаги в области развития. Как у них идут дела?

Поскольку Лондон, провинция Онтарио, продолжает расти, городским политикам приходится принимать множество решений, касающихся разрешений на застройку и городских границ.
На этой неделе члены совета одобрили крупный проект застройки на юго-западной окраине города, который встретил сопротивление, поставив под сомнение баланс между развитием и взрослением.
Джейсон Джиллиленд — профессор географии и окружающей среды в Университете Западного Запада и директор Программы городского развития Университета Западного Запада. Он присоединился к ведущему программы London Morning Эндрю Брауну, чтобы обсудить последние решения и то, как Лондон реагирует на рост населения.
Следующий текст был отредактирован для краткости и ясности.
Эндрю Браун: Давайте начнём с этого проекта рядом с Пак-роуд, одобренного городским советом: 4000 домов, включая таунхаусы, многоквартирные дома и частные дома. Что вы о нём думаете?
Джейсон Джиллиленд: Ну, я не удивлён, что его одобрили. Думаю, это добавит много жилья в лондонский жилой фонд, в котором мы отчаянно нуждаемся. Есть ли у меня сомнения? Удивлён ли я, что это вызывает споры? Нет, я совсем не удивлён. Для этого района это довольно масштабно, и ещё предстоит принять множество решений.
АБ: Так какие же у вас есть сомнения?
JG: Я видел только фасады — 3D-визуализации — и если сравнить их с односемейными домами через дорогу, да, он выглядит довольно большим. Выглядит неуместно. Но что ещё важнее, меня беспокоит инфраструктура. Для такого проекта нужны новые канализация, водопровод и всё такое. Также нужно подумать о воздействии на окружающую среду и, особенно, о транспорте. Сейчас, если ехать оттуда на автобусе, дорога займёт больше часа.

АБ: Вчера вечером некоторые члены совета говорили о том, что в уже построенных районах до сих пор нет обещанного много лет назад общественного транспорта. Поэтому требуется время, чтобы ситуация наладилась. В более широком смысле, как вы считаете, правильно ли Лондон подходит к идее строительства на окраинах города?
JG: Да, на самом деле. Я думаю, нам нужно расти и расти. И когда мы растем, нам нужно расти и расти. Мы не можем просто представить, что наша жилищная проблема решится высотками в центре города, и мы не можем продолжать решать её, строя больше односемейных домов на окраинах. Это шаг в правильном направлении. Но нам просто нужно правильно подобрать сочетание.
СЛУШАЙТЕ | Джейсон Джиллиленд о текущих планах развития Лондона:
АБ: Есть ли у вас какие-либо соображения о том, как должно выглядеть правильное сочетание? Или это зависит от каждого конкретного случая?
ДГ: Думаю, всё индивидуально, но нам действительно нужно сочетание. Нам нужно больше комплексных сообществ: несколько высотных зданий, несколько среднеэтажных, несколько таунхаусов и несколько односемейных домов. Мы не можем просто построить несколько высотных зданий и сотни односемейных домов и на этом остановиться. Жильё для всех означает жильё всех форм и размеров.
АБ: Можем ли мы извлечь какие-либо уроки из опыта других канадских городов, переживших подобные скачки роста?
JG: Да, безусловно. Уроки почерпнуты из опыта городов, которые крупнее нас и которые уже сталкивались с подобными проблемами. Устойчивое развитие и транспортные системы играют ключевую роль. Совсем рядом с нами есть город, Китченер-Ватерлоо, где была построена система легкорельсового транспорта, которая отлично зарекомендовала себя в качестве ориентира для развития. Другие небольшие города, такие как Саскатун, также преуспевают, особенно в западной части. Города, которые эффективно управляют ростом, рассматривают строительство среднеэтажных домов, таунхаусов и создание благоприятной среды для развития жилого фонда.

АБ: Вы уже пару раз упомянули общественный транспорт. Как вы считаете, стоит ли нам вести отдельный разговор о транспорте в этом городе?
ДГ: Совершенно верно. Даже для таких, как я, живущих в центре, дорога занимает много времени. Если мы хотим, чтобы на окраинах жили самые разные люди, нам нужно обеспечить им возможность добираться до больницы или основных рабочих мест меньше чем за час.
Возникнут проблемы со сроками. Только на это строительство уйдёт больше десятилетия. Поэтому нам нужно думать о целых сообществах. Где эти люди будут учиться? Где они будут отдыхать? Какие зелёные зоны есть в этом районе? И как они будут добираться на работу? Речь идёт не только о строительстве башен и ожидании, что все приедут.
АБ: Есть ли у Лондона необходимое пространство, чтобы идти в ногу с тем ростом, который мы наблюдаем?
ДГ: Да, думаю, так и есть. Нам действительно повезло с пространством. Мы не окружены горами или океанами. Но нам нужно тщательно продумать, как использовать это пространство. Мы не можем постоянно использовать лучшие сельскохозяйственные земли.
Это шаг в правильном направлении, в том смысле, что строительство будет вестись более интенсивно на уже имеющемся пространстве, в границах городской застройки. Так что да, я думаю, мы сможем это сделать.
cbc.ca