Вы не смогли бы заплатить мне за вождение Volkswagen, пока я не увидел эту штуку в Bondi

Если Rolex — это Audi среди часов, то Tudor — это Volkswagen — так называемый народный бренд. Надежный, практичный, иногда удивляющий, но редко тот, который вы действительно хотите . Это было проблемой Volkswagen большую часть двух десятилетий. Конечно, они делали надежные автомобили. Но захватывающие? Желающие? Не с тех пор, как Kombi и оригинальный Golf GTI имели свои моменты под солнцем.

В течение многих лет значок VW означал безопасность, разумность и невдохновляемость: ванильные внедорожники, бежевые хэтчбеки и оживший призрак Kombi, одетый в корпоративный камуфляж. Вы не могли бы заплатить мне, чтобы я водил его; люди пытались.

Но сегодня в Бонди что-то изменилось.

Рядом с ребятами из Vrtus , словно прилетевшими из более продуманного будущего, стоял автомобиль, заставивший меня остановиться на середине глотка кофе: Volkswagen ID.Buzz . Полностью электрический, ретро-футуристический и окрашенный в двухцветную цветовую схему, которая кричит о дорожном путешествии и латте с овсяным молоком. Это возрожденный Kombi — и на этот раз VW действительно попал в точку.

Впервые я увидел его в начале этого года в Женеве во время Watches & Wonders . Он был уверенно припаркован у входа в Novotel, как будто понятия не имел, что находится в Швейцарии. Казалось, что он свернул не туда на шоссе Pacific Coast Highway и оказался в Альпах. И все же, несмотря на то, что он был специально создан для Калифорнии или Байрона, я еще не видел его на улицах Австралии. Смешно, скажу я вам.

ID.Buzz — это не просто дань уважения Kombi. Это то, чем стал бы Kombi, если бы его проектировал кто-то, кто пользовался iPhone. Передняя часть игривая и симметричная, выступы короткие, а значок массивный (как и должно быть). Он выглядит как персонаж Pixar, в хорошем смысле.

Язык дизайна передает дух оригинального Type 2 Microbus, но избавляется от ностальгического налета. Он современный, чистый и, что особенно важно, не воспринимает себя слишком серьезно. Наконец, забавная машина, которая не выглядит так, будто ее состряпали в немецкой бухгалтерской конторе.

ID.Buzz построен на модульной матрице электропривода VW, платформе MEB, общей с ID.3 и ID.4. Это означает, что он задний привод, как и OG Kombi. На момент запуска он поставляется с одним электродвигателем, установленным сзади, мощностью 150 кВт и крутящим моментом 310 Нм, питающимся от аккумулятора емкостью 77 кВт·ч.

Диапазон? Около 423 км (WLTP), если вы едете как обычный человек. А с быстрой зарядкой постоянного тока вы можете получить от 5 до 80 процентов всего за полчаса. Перевод: это не просто красивое лицо.

Внутри все дело в гибкости и приятных ощущениях. Ровные полы, сдвижные задние сиденья и 5-местная конфигурация, которая больше похожа на гостиную, чем на фургон. 7-местная версия с длинной колесной базой уже продается в Европе, и, скорее всего, скоро появится в Австралии.

Есть 10-дюймовый сенсорный экран с новейшей информационно-развлекательной системой VW (еще не идеальной, но улучшающейся), беспроводной CarPlay и все обычные игрушки для электромобилей: рекуперативное торможение, обновления по воздуху и удаленный доступ через приложение. Съемная центральная консоль Buzz Box — дерзкий, полезный штрих. Даже фоновое освещение кажется забавным, а не натянутым.

Вот это действительно головная боль. Культовые поклонники Kombi годами умоляли о современной интерпретации. И вместо того, чтобы положиться на эту энергию, Volkswagen дал нам бежевый Tiguan за бежевым Tiguan. ID.Buzz наконец-то дает поклонникам и покупателям то, чего они ждали — стильный, функциональный электромобиль с настоящей индивидуальностью . А не просто еще один транспортер с значком.

Это самый популярный Volkswagen со времен первого Golf GTI. Электрический, практичный и по-настоящему крутой. Теперь им нужно установить на него разумную цену в Австралии, хотя, будем честны, это примерно так же вероятно, как если бы Kombi обогнал Tesla.

Даже если вы циничный ублюдок (вроде меня), который не хотел бы оказаться запертым в фургоне, ID.Buzz заставляет вас передумать. Это первый новый Volkswagen за двадцать лет, который не чувствует себя извиняющимся за что-то. И это первый автомобиль этой марки за последнее время, который заставил меня сказать вслух: «Я хочу такой».

Только не ждите, что я надену конопляные штаны и запущу бренд комбучи.