GM прекращает выпуск фургонов BrightDrop из-за падения спроса на электромобили

С отменой налогового вычета на электромобили американская индустрия электромобилей столкнулась с экзистенциальным моментом.

Автогигант GM, лидер как в производстве бензиновых, так и электромобилей, также находится на перепутье. В своей телеконференции, посвящённой финансовым результатам за третий квартал, компания объявила о дальнейшем сокращении производства электромобилей.

Компания GM прекращает производство электрофургонов Chevrolet BrightDrop на заводе CAMI в Онтарио, Канада, и начнет оценку площадки для будущих возможностей. Компания остановила производство на заводе в апреле и уволила около 1200 сотрудников, но первоначально заявляла, что это временная мера, и ожидается, что производство возобновится в октябре.

«Это решение далось нам нелегко, учитывая его влияние на наших сотрудников. Однако рынок коммерческих электрофургонов развивается гораздо медленнее, чем ожидалось, а изменения в нормативно-правовой базе и системе стимулирования автопарков ещё больше усложнили бизнес», — заявила генеральный директор GM Мэри Барра во вторник в ходе телефонной конференции, посвящённой финансовым результатам.

Это решение является частью более широкой стратегии компании по переходу от электромобилей к традиционным транспортным средствам с бензиновым двигателем в рамках подготовки к снижению спроса.

Американские электромобили стоят очень дорого. Даже самые дешёвые варианты стоят на 10 000–20 000 долларов дороже китайских аналогов . В результате налоговый вычет на электромобили стал огромным благом для спроса на электромобили в США, поскольку он облегчил нагрузку на потребителей. Он также стимулировал автопроизводителей выпускать более новые и качественные электромобили. GM была одним из тех традиционных автопроизводителей, которые сделали электромобили ключевым элементом своей стратегии. Компания взяла на себя серьёзное обязательство полностью электрифицировать свой автопарк к 2035 году, а её руководители часто называли электромобили «путеводной звездой» компании.

Теперь, когда кредиты иссякли, отрасль готовится к значительному падению спроса.

Руководство GM считает, что спрос будет снижаться до конца года и в 2026 году, прежде чем он стабилизируется и вернется к своему естественному состоянию.

«В условиях меняющейся нормативной среды мы ожидаем, что рост спроса на электромобили значительно замедлится по сравнению с тем, каким он был запланирован, поэтому нам необходимо убедиться, что мы правильно распланировали мощности, чтобы не нести значительную часть этих постоянных расходов», — сказал финансовый директор Пол Джейкобсон. «Хотя это и печально, я думаю, что это быстрая адаптация к окружающей реальности, с которой мы сталкиваемся».

Недавно компания сообщила, что в этом квартале она понесет убытки в размере 1,6 млрд долларов из-за снижения стоимости заводов и оборудования для электромобилей, а также расходов на расторжение контрактов с поставщиками.

По словам Якобсона, вместо электромобилей GM переключает часть своего внимания на автомобили с бензиновым двигателем внутреннего сгорания (ДВС) с «постепенными инвестициями».

«Они будут существовать дольше и, вероятно, пользоваться большим спросом, чем были бы при прежней нормативно-правовой среде», — сказал он.

В конце прошлого года GM решила продать свою долю в заводе по производству аккумуляторных батарей для электромобилей в Мичигане стоимостью 2,6 млрд долларов компании LG Energy Solutions. Ранее в этом году компания поделилась планами по переводу своего сборочного завода в Орионе с производства электромобилей на производство автомобилей с бензиновым двигателем.

Доступные электромобили — новая полярная звезда

Но даже несмотря на все трудности, электромобили продолжают существовать.

Джейкобсон отметил, что в прошлом квартале GM заняла второе место на рынке электромобилей в США, поставив 67 000 автомобилей, что составило реальную конкуренцию лидеру рынка, компании Tesla. По мере того, как спрос восстанавливается, а конкуренты, которые играли в электромобили только благодаря налоговым льготам, отступают, руководство GM уверено, что их сильные позиции будут способствовать успеху их деятельности в сфере электромобилей.

«Давайте вспомним, что электромобили стали популярными ещё до налоговой льготы в 7500 долларов, и будут развиваться и после неё», — сказал Джейкобсон. «Я думаю, эти клиенты ищут качество и широкий выбор автомобилей, которые мы можем предложить на наших платформах, и я думаю, это будет для нас хорошим предзнаменованием».

Руководство GM считает, что характеристики её наиболее популярных электромобилей, таких как Chevrolet Equinox , только улучшатся на небольшом рынке. Поэтому компания продолжит выпускать свои самые продаваемые электромобили, сосредоточив усилия на снижении цен.

«Последние пару лет мы занимались расширением модельного ряда электромобилей. В ближайшие несколько лет мы будем работать над снижением стоимости и усовершенствованием конструкции аккумуляторных элементов и архитектуры будущего», — сказал Якобсон.

Этот прогноз может стать общеотраслевой тенденцией. Ранее в этом месяце Tesla представила две доступные модели электромобилей. Однако новые модели представляют собой лишь урезанные версии Model Y и Model 3, и с учётом налогового вычета на электромобили эти автомобили всё равно дороже своих премиальных версий.

Рентабельность — следующий рубеж для американской индустрии электромобилей. В условиях растущей конкуренции за рубежом и отсутствия налогового кредита на электромобили, американской индустрии необходимо разработать более дешёвые, но при этом эффективные электромобили, чтобы продолжить свой рост. Хотя отрасль пока далека от достижения этой цели, продуктовая стратегия, похоже, движется в этом направлении.