Amazon начинает наращивать мощности своего завода по производству роботакси Zoox, готовясь составить конкуренцию Waymo

Amazon готовится производить до 10 000 роботакси в год на обширном заводе недалеко от Кремниевой долины, готовясь бросить вызов лидеру рынка беспилотных такси Waymo

ХЕЙВОРД, Калифорния — Amazon готовится производить до 10 000 роботакси в год на обширном заводе недалеко от Кремниевой долины, готовясь бросить вызов лидеру рынка беспилотных такси Waymo. Генеральный директор Tesla Илон Маск также стремится присоединиться к гонке автономных автомобилей.

Завод по производству роботакси площадью 220 000 квадратных футов (20 440 квадратных метров), о строительстве которого было объявлено в среду, знаменует собой новый этап в продвижении Amazon к технологическому рубежу, который начал формироваться в 2009 году, когда Waymo был запущен как секретный проект в рамках Google.

Компания Amazon начала присматриваться к этому рынку пять лет назад, когда выложила 1,2 миллиарда долларов за стартап по разработке беспилотных автомобилей Zoox, который станет брендом службы роботакси, планирующей начать перевозку клиентов в Лас-Вегасе в конце этого года, а в следующем году расширить свою деятельность на Сан-Франциско.

Zoox, задуманная в 2014 году, попытается догнать Waymo, которая начала эксплуатировать роботакси в Финиксе почти пять лет назад, затем взимать плату за поездки в Сан-Франциско в 2023 году , прежде чем расшириться в Лос-Анджелесе и Остине, штат Техас. Waymo заявляет, что уже осуществила более 10 миллионов платных поездок, в то время как другие потенциальные конкуренты, такие как Amazon и Tesla, все еще совершенствуют свою технологию беспилотного вождения, одновременно решая другие проблемы, например, как нарастить свой парк.

Amazon, похоже, решила эту проблему с помощью производственного предприятия Zoox, площадь которого эквивалентна трем с половиной футбольным полям и которое расположено в Хейворде, штат Калифорния, — примерно в 17 милях (27 километрах) к северу от завода, где Tesla производит некоторые электромобили, которые, по мнению Маска, в конечном итоге смогут работать без водителя за рулем.

С момента переезда на бывший завод по производству автобусов в 2023 году Zoox превратил его в высокотехнологичное предприятие, где его квадратные, похожие на гондолы транспортные средства собираются и тестируются на сборочной линии с 21 станцией. На данный момент Zoox производит только одно роботакси в день, но к следующему году надеется выпускать их со скоростью три автомобиля в час.

К 2027 году Zoox надеется производить 10 000 роботакси в год в Хейворде для парка, который он надеется вывести на другие крупные рынки, включая Майами, Лос-Анджелес и Атланту. Хотя Zoox будет собирать свои роботакси в США, около половины деталей импортируются из-за рубежа, по словам официальных лиц компании.

«Сейчас очень волнительное время для начала этого пути», — сказала генеральный директор Zoox Айша Эванс во время экскурсии по заводу по производству роботакси, которую она провела совместно с Джесси Левинсоном, соучредителем и главным техническим директором компании.

Хотя Zoox будет сильно отставать, компания полагает, что может привлечь пассажиров транспортными средствами, которые больше похожи на экипажи, чем на автомобили с сиденьями для четырех пассажиров. Waymo, напротив, строит свою технологию беспилотного вождения на автомобилях других крупных автопроизводителей, делая свои роботакси похожими на автомобили, управляемые людьми. Zoox даже не удосуживается оснастить свои роботакси рулевым колесом.

Продолжая тестировать свой роботакси в Лас-Вегасе, Zoox недавно заключил партнерство, чтобы катать гостей Reorts World . Он также все еще тестирует свой роботакси в Сан-Франциско, где Waymo уже превратила беспилотные автомобили в повседневную достопримечательность в городе, который славится канатными дорогами с 1870-х годов. Во время тестирования в Сан-Франциско в прошлом месяце небольшое столкновение между роботакси Zoox и человеком, ехавшим на электросамокате, побудило компанию объявить добровольный отзыв для обновления своей технологии беспилотного вождения. В результате инцидента не было зарегистрировано ни одного пострадавшего.

Tesla все еще пытается конкурировать с Waymo, хотя остается неясным, когда Маск выполнит свое давнее обещание построить крупнейшую в мире службу роботакси. Маск все еще не отказался от цели, хотя его нынешние амбиции скромнее, чем в 2019 году, когда он предсказал, что Tesla к настоящему времени будет управлять парком из 1 миллиона роботакси. В настоящее время он нацелен на ограниченное развертывание роботакси Tesla в Остине в это воскресенье, хотя эта дата может измениться, потому что Маск «суперпараноидальна в вопросах безопасности».

Zoox, напротив, планирует запустить от 500 до 1000 своих роботакси на малых и средних рынках и около 2000 роботакси в крупных городах, где он в конечном итоге будет работать, по словам Эванса. Компания считает, что каждое роботакси, произведенное по ее плану Hayward, должно находиться на дороге около пяти лет или около 500 000 миль