Тарифы «Дня заката» для флагмана Германии

Опубликовано: 3 августа 2025 г., 10:05

Торговое соглашение, заключённое председателем Европейской комиссии фон дер Ляйен с Трампом в минувшие выходные, не пришлось по вкусу большинству членов ЕС. Для Берлина, который в последнее время был в шоке от вывода американских войск из Германии и Европы в целом, другая плохая новость пришла именно в связи с пошлинами. По данным Financial Times, ведущие немецкие автопроизводители потеряют более 10 миллиардов евро в 2025 году только из-за торговых пошлин США. Данные, опубликованные Visible Alpha, рисуют гораздо более мрачную картину. Канцлера Мерца, похоже, ждут серьёзные проблемы.

США являются крупнейшим внешним рынком Германии. Однако немецкая автомобильная промышленность пострадала от пошлин больше всех. В марте Трамп ввёл 25%-ную пошлину на импорт иностранных автомобилей. Недавнее торговое соглашение между США и ЕС предусматривает базовую пошлину в размере 15% на большинство экспортных товаров, включая автомобили. Хотя на бумаге тарифы, по всей видимости, были снижены на 10%, сохранение 50%-ных пошлин на сталь и алюминий означает, что общая стоимость снизится меньше, чем ожидалось.

Немецкий автомобильный сектор в настоящее время также сталкивается с проблемами роста цен на энергоносители, падения продаж и конкурентного давления со стороны Китая.

Данные, опубликованные Visible Alpha, цифровой платформой, предлагающей финансовые прогнозы, предсказания и аналитику, ещё более поразительны. По данным сайта, денежный поток только Mercedes-Benz в этом году сократится примерно с 11 млрд долларов до 3 млрд долларов. Прогноз денежного потока Volkswagen также снижен с 9,5 млрд долларов в прошлом году до 3,8 млрд долларов. Ожидается, что BMW, напротив, увидит более скромное снижение денежного потока — до 5 млрд долларов.

В прошлую пятницу Volkswagen объявил, что только из-за пошлин компания потеряла более 1 миллиарда долларов в первой половине года, и эта нагрузка может увеличиться. Поставщики, в свою очередь, переложили дополнительные расходы на закупку комплектующих и сырья, особенно стали и алюминия, на производителей, что ещё больше подорвало и без того падающую рентабельность.

Соглашение между ЕС и США, достигнутое Трампом и фон дер Ляйен, обе стороны охарактеризовали как «сильное» и «стабилизирующее» событие. Однако оно также вызвало резкую критику в Европе. Некоторые официальные лица ЕС назвали соглашение «позором», «катастрофой» и «фиаско», упрекнув США в отсутствии уступок. Федерация немецкой промышленности, однако, назвала соглашение «недостаточным компромиссом», заявив, что снижение пошлин — его «единственный положительный аспект».

Спад в автомобильном секторе усилил опасения по поводу состояния немецкой автомобильной отрасли, основного двигателя промышленной экономики, которая в прошлом году вступила в рецессию. Международный валютный фонд (МВФ) прогнозирует нулевой рост экономики Германии в этом году, и ожидается, что Германия станет единственной страной «Большой семёрки», столкнувшейся с рецессией.

Короче говоря, голоса канцлера Мерца не пропадают даром. Согласно опросу института INSA, поддержка Мерца упала с 36% в начале июня до 31% к концу июля. Уровень недовольства вырос с 45% до 56% за тот же период. Правительство, состоящее из христианских демократов (ХДС и ХСС) и социал-демократов (СДПГ), которое пошло на выборы под руководством Мерца, также испытывает трудности. Недовольство деятельностью коалиции возросло до 60%. Опрос показывает, что если бы выборы состоялись, ХДС и ХСС получили бы 27% голосов, а СДПГ – 15%. С такими результатами маловероятно, что трёхпартийная коалиция смогла бы сохранить большинство.

Мерц, который, как и ЕС, построил свою будущую программу на Украине и поэтому, как сказал сопредседатель «Альтернативы для Германии» Вайдель, «поддерживает Киев вместо того, чтобы поддерживать народ государственными деньгами», оказался в такой ситуации в первые месяцы своего правления, что породило вопросы о том, сможет ли он досидеть до конца срока на посту премьер-министра, не говоря уже о втором сроке.