Airbus выносит строгое предупреждение программе FCAS

Один из самых амбициозных оборонных проектов Европы, программа разработки истребителей шестого поколения (FCAS) «Перспективная боевая авиационная система», столкнулся с серьёзным кризисом. Заявления генерального директора Airbus Defence & Space Михаэля Шёльхорна канцлеру Германии Фридриху Мерцу вызвали тревогу относительно будущего программы.

Согласно отчету, опубликованному в немецком оборонном бюллетене Griephan Briefe 1 августа 2025 года, Шельхорн ясно дал понять, что терпение Airbus на исходе, заявив: «Мы не видим причин для продолжения FCAS, кроме как вернуться к согласованным принципам и их эффективному внедрению».

Изменение тона от Airbus

Это резкое заявление Airbus, ранее занимавшей более примирительную позицию в отношении разногласий по программе, свидетельствует о растущем внутреннем нетерпении и более жесткой позиции в отношении настойчивого стремления Dassault к лидерству. Аналогичную критику ранее высказывал Эрик Траппье, генеральный директор французской Dassault Aviation.

Один из основополагающих принципов FCAS, модель «лучший игрок», предусматривала, что каждая подсистема будет отдана наиболее компетентной компании в своей области на начальном этапе проекта. Однако разногласия, такие как рекомендация Франции Safran и Германии MTU Aero Engines в процессе разработки истребительного двигателя, затруднили реализацию этого принципа. В конечном итоге, временное решение было достигнуто путем создания партнерства 50/50 между двумя компаниями – EUMET GmbH.

Настойчивость Dassault в отношении «модели nEUROn»

Dassault, с другой стороны, утверждает, что модель управления FCAS должна напоминать модель беспилотных боевых самолётов nEUROn (UCAV), разработанную под руководством Франции. В июле 2025 года Траппье подчеркнул необходимость структуры с «чётко определёнными задачами и чётко определённым руководством».

Однако Airbus выступает против любых изменений в модели управления, согласованной до начала фазы 1B программы. «Если отраслевой партнер недоволен управлением, это его решение. Мы намерены продолжить программу», — заявил агентству Reuters 30 июля генеральный директор Airbus Гийом Фори.

Политическая напряженность обостряется

Заявления Шельхорна последовали за недавним саммитом президента Франции Эмманюэля Макрона и канцлера Германии Фридриха Мерца. Хотя лидеры публично заявляли о единстве, сообщения о том, что Франция требует 80% контроля над подпрограммами NGF (Next-Generation Fighter Jet), раскрывают всю глубину разногласий.

Хотя ожидается, что оборонный бюджет Германии на 2026 год превысит 100 миллиардов евро, ходят слухи, что Airbus хочет либо получить больше влияния в FCAS, либо разработать альтернативные проекты, заручившись политической и финансовой поддержкой.

Критическая дата: 28 августа

Министрам обороны Франции и Германии дан срок до 28 августа 2025 года на разработку дорожной карты, которая определит будущее FCAS. Если к этому сроку не будет достигнут консенсус, мечта Европы о едином истребителе может быть серьёзно подорвана.

Будущее FCAS зависит от нового баланса, установившегося между Airbus, Dassault и двумя странами. Будет ли программа реорганизована или закрыта, станет ясно в ближайшие недели.