«Я хочу показать девочкам, что для них есть место»

Когда Мартина Граэль пересекла стартовую линию своей первой гонки SailGP в ноябре 2024 года, самым большим испытанием для нее стали не захватывающие дух скорости и не бросающие вызов гравитации летающие парусные лодки.

«Без сомнения, это психологическая сторона», — говорит она.

Месяцами она выкладывалась на тренировках, пока осваивала высокотехнологичные катамараны лиги F50. Разработанные SailGP , они развивают скорость до 60 миль в час, при этом скорость поднимает корпуса из воды (представьте: взлетающий самолет). Когда лодки поворачивают, перегрузка, которая прижимает спортсменов, похожа на ту, которую ощущают астронавты во время взлета.

«Мы доводим себя до предела и на каком-то уровне даже привыкаем [быть на пределе]», — добавляет Грэйл. «Но если голова не в порядке, не на том месте, то это ставит под угрозу все остальное».

Двукратная обладательница золотой медали, которая происходит из бразильской парусной династии (ее отец имеет пять медалей, а ее брат также соревновался на международном уровне), Граэль привыкла нести бремя своей родной страны на своих плечах. Ее дебют в SailGP также ознаменовал первый раз, когда команда Mubadala Brazil или любая команда из Южной Америки участвовала в лиге. Но, возможно, еще более важно то, что это был также первый раз, когда женщина участвовала в качестве водителя (руководителя команды).

Парусный спорт — небольшой вид спорта, в котором доминируют мужчины на всех уровнях, и большинство профессиональных соревнований проводятся всего раз в четыре года. Граэль говорит, что это означает, что для женщин исторически «недостаток возможностей приводит к отсутствию опыта».

Некоторое количество женщин смогли построить карьеру в этом виде спорта. Наряду с Граэль, среди них есть Ханна Миллс, которая сейчас участвует в гонках в составе команды Emirates GBR SailGP.

Миллс говорит, что, как и в случае со многими видами спорта, одной из самых больших проблем является то, чтобы заставить молодых девушек войти в дверь — многие бросают парусный спорт, прежде чем они действительно начнут, потому что они не чувствуют должной заботы. Она отмечает, что нахождение в воде в течение трех-четырех часов во время тренировок может быть «действительно пугающим» для девочек в возрасте полового созревания, у которых только начинаются месячные. «Даже что-то такое элементарное, как поход в туалет, является настоящим испытанием», — объясняет она.

«Большая часть поддержки в этом виде спорта — будь то тренеры или официальные лица — доминирует среди мужчин, поэтому необходимо создать среду, в которой женщины чувствуют себя комфортно и могут развиваться», — добавляет Миллс. Она говорит, что SailGP дал ей именно это — вскоре после присоединения к ее команде в 2021 году, например, она забеременела и получала поддержку от своей команды как до, так и после родов: «Они включили меня в команду и заставили меня почувствовать себя ценной, даже когда я не могла участвовать в гонках. Когда я вернулась, у нас были разборы, на которых я была сзади, кормила грудью или сцеживала молоко. Это было для меня пугающе, но команда проделала замечательную работу, убедившись, что мне комфортно и что у меня есть все необходимое».

В то время как SailGP всколыхнул парусный мир своим драматичным, полным адреналина ежегодным Гран-при (в этом сезоне 12 команд соревнуются в 12 соревнованиях на пяти континентах), именно этот подход к гендерному равенству кажется наиболее преобразующим. В 2021 году, перед запуском второго сезона, было объявлено, что все команды будут включать в состав по крайней мере одну женщину-спортсменку и проведут отборочные лагеря для выявления новых женских талантов. Организаторы также запустили Программу женских достижений, которая ускоряет обучение и развитие спортсменов, а также членов экипажа, работающих вне судна, например, в области инженерии и данных.

Граэль (слева) тренируется с членами датской и итальянской сборных

Это простой подход, и пока он, похоже, работает. К 2030 году SailGP хочет, чтобы в каждой команде было по две женщины на руководящих должностях на судне, а в ноябре 2024 года лига провела свой самый большой в истории лагерь развития для женщин, в котором приняли участие 18 спортсменок.

Многие женщины соревнуются в SailGP в качестве стратегов — роль, которую занимает Миллс, вторая после водителя. Американская яхтсменка Анна Вайс выбрала другой путь: она была первой женщиной, которая участвовала в гонках в качестве гриндера, в роли, требующей большой физической силы, которая заключается в вращении тяжелой лебедки для выработки энергии для лодки.

Вайс (справа) тренируется с членом испанской команды

«Для меня самое сложное — не сравнивать себя с другими», — говорит Вайс. «Все мужчины очень сильные, подтянутые и отличные моряки. Но я постарался в полной мере воспользоваться этой возможностью, поработать очень усердно и доказать себе, что я на своем месте».

Вайс присоединилась к команде US SailGP после того, как вошла в десятку лучших на международном соревновании, состоявшемся в 2021 году, и с тех пор стала свидетельницей роста женского представительства в этом виде спорта. «Я очень уважаю всех женщин в лиге, и здорово делиться этим товариществом», — говорит она. «Мы все поддерживаем друг друга и хотим видеть успехи друг друга».

Эту точку зрения разделяют и две другие женщины, хотя соперничество между командами может быть ожесточенным — и это неудивительно, учитывая призовой фонд в размере 12,8 миллионов долларов, разыгрываемый в течение сезона, включая 2 миллиона долларов для победителя гранд-финала.

Но победа — это не всегда все. «Я думаю, что самым значимым моментом было увидеть свой личный рост и доказать себе, что можно взять на себя традиционно мужскую роль», — продолжает Вайс. «Я просто надеюсь, что это сможет оказать влияние на других и начать менять представление о том, что значит быть женщиной в этом виде спорта. Я хочу показать молодым девушкам, что для них есть место в профессиональном парусном спорте».

Чтобы узнать больше, посетите SailGP.com .