Не тот вагон, велосипеды на сиденьях и бег. Такое путешествие мне предоставила PKP Intercity

Вы бронируете определенное место в поезде PKP Intercity и думаете, что оно вас обязательно будет ждать? Вы можете ошибаться — как и я, и многие другие пассажиры. Система бронирования мест работает только выборочно и кажуще? Не знаю. Я уже несколько раз замечал, что с этим что-то не так на одном из маршрутов. Несколько дней назад было особенно неприятно. Я купил место в веловагоне, но такого вагона не оказалось. Потом мне пришлось немного побегать, и в конце я узнал от проводника несколько интересных вещей.

С велосипедом и стрессом в PKP Intercity

Начало пути – Варшава-Восток. Именно на этой платформе я выстроился в очередь, чтобы дождаться поезда. Он прибыл по расписанию, но не отправился, как планировалось, и все из-за хаоса. Я был там со своим багажом и велосипедом – было начало лета, поэтому вид пассажиров, путешествующих с велосипедами, никого не удивляет. Рядом со мной стояли другие велосипедисты, которые хотели сесть в тот же поезд, что и я.

Я говорю о поезде PKP IC 110 Silesia, который идет в чешский город Богумин. Я не планировал выходить на конечной станции, а в Рыбнике, но мне предстояло еще около 4 часов пути, поэтому я забронировал себе место за месяц вперед, чтобы поездка точно была комфортной. Но это не так, и уж точно не в полной мере.

Мой фургон пропал.

Проблема была в том, что в моем вагоне номер 350 не было даже одного места для велосипеда, хотя оно должно было быть. За них нужно платить дополнительно. Я забронировал их онлайн в системе PKP Intercity, которая допускала такой выбор места. Все было бы терпимо, если бы сотрудники поезда были готовы к такой ситуации — они предупредили меня и извинились. Однако вышедшие на платформу проводники были удивлены. Сначала они не знали, что сказать, и разводили руками. Один из джентльменов начал что-то проверять в системе и заявил, что здесь нет вагона для велосипедов, потому что что-то перепутано. Затем он пошел проверить, сколько места в купе — это был поезд только с купе и узкими коридорами. Он заявил, что некоторые велосипеды могут туда поместиться, подразумевая, что он намерен «что-то придумать».

– Может быть, в другом вагоне есть место для велосипедов, и я поеду туда? – спрашиваю я. Проводник сообщил мне, что я могу, и что такие места есть в первом и последнем вагонах. Поэтому я побежал в последний – подчеркнул, что не успею, потому что, кроме пассажиров с велосипедами, все уже сидели в ожидании отправления. Это оказался тот же узкий вагон с купе без крючков для велосипедов. Поэтому я побежал из последнего в первый вагон, надеясь, что там меня ждет что-то другое, но меня снова ждало разочарование. Я увидел, что проводник просто положил велосипеды других пассажиров в купе в вагоне 350, в котором у меня была бронь. Я остался в первом, чтобы не бежать снова. Ведь первый и последний – по словам проводника – должен был быть для велосипедов!

Я стоял в проходе, а мой велосипед был частично в туалете. Я даже не мог позволить другим людям сесть. На следующей станции мне пришлось объяснять многим людям, почему я стою там, что подвергало меня дополнительному дискомфорту. Я не мог сесть, я не мог оставить свой велосипед, потому что это было бы опасно. Я проехал одну станцию ​​до Варшавы Центральной, и меня ждал еще один сюрприз. В какой-то момент кондуктор вернулся за мной, попросив меня перейти в вагон 350, потому что он был «велосипедным». Сотрудник PKP был вежлив и помог мне достать вещи, но разве он не мог сообщить мне об этом сразу?

Я был сыт по горло. Бегать, нести, объясняться и начинать это путешествие. На Центральном вокзале появились еще пассажиры с велосипедами, и в целом нас было много. Сотрудник поезда принес наши велосипеды в вагон и поставил их в купе один рядом с другим — велосипеды были размещены на сиденьях, тех, на которых позже будут сидеть пассажиры. Всего их было в четырех купе. В одном пассажиры сидели, а между ними был велосипед.

Возникает много вопросов

Ситуация, в которой я оказался, вызвала много вопросов, но также и гнев. Гнев на то, как работает система PKP Intercity и насколько плохо было спланировано логистика поездки. Кажется логичным, что если пассажиры бронируют места для велосипедов за месяц вперед, у железнодорожников есть время подготовить поезд в соответствии с проданными местами. Почему это не так? Проблема в онлайн-системе, которая неправильно отображает наличие мест для велосипедов, или проблема в прикреплении не тех вагонов? Почему экипаж заранее не готов к такой ситуации, чтобы иметь возможность эффективно отреагировать?

Много раз на одном и том же маршруте я сталкивался с ситуацией, когда я забронировал место в вагоне без купе, а мне дали купе. Номера мест не совсем совпадали, и когда я спросил, почему, женщина, проверяющая билеты, объяснила, что мне предоставили не тот вагон и она ничего не может сделать. Вопрос в том, правда ли это? Разве PKP не получает жалобы в подобных случаях? А если речь идет о местах для людей с ограниченными возможностями или семей с коляской и детьми? Мне также было интересно, часто ли у PKP возникают подобные проблемы с местами.

Это случилось не только со мной.

В одной из групп Facebook "RowerempoPolsce.pl" я нашел пост господина Дамиана, который несколько дней назад спрашивал интернет-пользователей, что они думают о нынешних велокрюках в PKP Intercity. Под постом сразу же появилось множество комментариев. Один из них указал на то, что в поездах часто не хватает веловагонов. "Или есть, или их нет", - прочитал я. На фотографии в комментариях велосипеды размещены на сиденьях - как в моем случае.

«Их туда посадил сам кондуктор. Там должен был быть вагон для велосипедов с 12 крюками, а поставили обычный, да еще и с купе. Как сказал кондуктор: компания рассчитала и выделила два купе для велосипедов. Обычно, если засунуть ноги в обуви на сиденье, то билет дадут, а тут мог стоять велосипед с грязными колесами. Конечно, столько велосипедов в эти два купе не влезло. Могло поместиться 12 детских велосипедов. Электровелосипеды нашли свое почетное место в туалете, скрепленные вместе, чтобы ночью никто не слез с них, пока ты спишь в купе. Патология», — читаю я дальше. «И как это было нервно», — добавляют они.

фейсбук

Даже когда появляются велосипедные вагоны, крючки в них также не получают лучших отзывов. «Тот, кто их проектировал, ничего не смыслил в велосипедах», — прочитал я в разделе комментариев.

Отсутствие коммуникации в средствах коммуникации

В дальних поездках обычно происходит смена экипажа. Так было и в этот раз. В какой-то момент кондуктор, который ставил мой велосипед в купе, вышел, и появились его сменщики. Я быстро понял, что в команде тоже что-то не так с коммуникацией, за что и получил... пощечину.

– А твой велосипед стоял на этих сиденьях?! Если ты еще раз их так оставишь, тебе придется их чистить, – слышу я от кондуктора, выстраиваясь в очередь на выход прямо напротив станции Рыбник.

Мне пришлось снова объясняться — не по моей вине — и за действия кондуктора. После того, как я объяснил, что не ставил велосипед, дама смягчилась, но была удивлена. Она намекнула, что это «непонятно», потому что потом сиденья испачкаются, и кто-то сядет.

Могло ли все закончиться хуже?

- Согласно процедурам, все вы, у кого есть велосипеды, уже могли получить справку от кондуктора в Варшаве о том, что к поезду был прицеплен не тот вагон - не по вине экипажа - и что вам не следует ехать. С справкой вы могли бы пожаловаться в PKP - услышал я от вышеупомянутой дамы во время короткого разговора.

Она объяснила мне, что такие ситуации случаются много раз. — Мы не хотим создавать проблем и берем пассажиров с велосипедами, даже если у нас нет подходящих мест, но потом нас избивают, и это тоже плохо, — добавила кондуктор.

Означает ли это, что в следующий раз, когда у PKP Intercity не будет подходящего вагона, я могу не поехать?

Я спросил представителя PKP Intercity, действительно ли это так и почему возникают такие проблемы, но на момент публикации ответа не получил.

Подводя итог, было бы идеально, если бы в каждом поезде, рекламируемом как «с местами для велосипедов», на самом деле были крючки или стойки. Однако, когда их нет, и перевозчик намеренно указывает обычные отсеки для перевозки велосипедов, экипаж мог бы знать об этом и предупредить тех, кто садится в поезд и кого это касается. Такой отсек в вагоне можно было бы обозначить заранее, прикрепить к нему временную информационную этикетку, а сиденья можно было бы защитить, например, защитной фольгой. Эти вещи не кажутся сложными, и они помогли бы избежать ненужных недоразумений.

Читайте также: Столько пассажиров путешествовало на Адриатическом экспрессе. Интернет-пользователи засунули булавку в Читайте также: Летний железнодорожный хит начался. В таких условиях мы доберемся до Хорватии