Легковые автомобили стали намного тяжелее, особенно из-за роста популярности электромобилей

За последние десять лет легковые автомобили в Нидерландах в среднем стали длиннее, шире и, что самое главное, тяжелее. Например, средний вес легкового автомобиля теперь составляет 1254 кг, что на 8,1 процента больше, чем в 2015 году.

Об этом свидетельствует отчет Autobesitas , опубликованный в понедельник статистическим агентством CBS. Автомобили 2024 года выпуска также в среднем примерно на 5 процентов длиннее и на 3,6 процента шире, чем автомобили 2016 года — последнего года, за который у Статистического управления Нидерландов имеются столь подробные данные.

CBS связывает недавнее увеличение веса в основном с ростом популярности (частично) электромобилей, которые тяжелее из-за отсека для аккумуляторных батарей. Средний вес подключаемого автомобиля составляет 1875 кг по сравнению с 1217 кг у бензинового автомобиля. По словам Марьолейн Яарсма из Статистического управления Нидерландов, сами аккумуляторные батареи в комплект не входят: «Если бы вы их включили, общий вес был бы еще больше».

Из всех автомобилей, выпущенных в Нидерландах в 2024 году, почти половина (49 процентов) теперь являются подключаемыми автомобилями (гибридными или полностью электрическими). В строительном году 2016 года этот показатель составляет менее одного из двадцати (4,4%). «В последние годы в отношении электромобилей и подключаемых гибридов действуют благоприятные экономические правила, — говорит Яарсма. — Подумайте о схемах субсидирования при покупке электромобиля».

«Продается все больше электромобилей и гибридов, поэтому средний вес будет продолжать расти», — говорит Стайн Остерхофф из BOVAG, торговой ассоциации голландских автомобильных компаний. Однако электрификация — не единственное объяснение увеличения веса, говорит он: «В топ-50 самых продаваемых бензиновых автомобилей вы также видите, что эти машины стали тяжелее».

По словам Остерхоффа, это связано с внедрением всевозможных систем безопасности, «таких как прочные конструкции кузова, а также электроники для антиблокировочной системы тормозов и противобуксовочной системы». По словам Яарсмы, люди также стали больше ездить на так называемых внедорожниках — автомобилях, которые выше, шире и тяжелее других типов легковых автомобилей. В 2023 году более 50 процентов проданных в Европе автомобилей будут внедорожниками.

Если посмотреть на средний вес автомобиля в год его выпуска, то станет еще очевиднее, что автомобили становятся тяжелее. Средний вес автомобилей, произведенных в 2024 году, составляет 1554 кг по сравнению с 1180 кг в 2014 году. Чтобы найти год до 2014 года, когда средний вес автомобиля составлял более 1400 кг, нам придется вернуться далеко назад во времени. В 1980 году, когда нефтяной кризис все еще приводил к высоким ценам на топливо, новый автомобиль весил 1430 килограммов.

«В то время автомобильная промышленность была очень озабочена снижением веса, чтобы сделать вождение более экономичным», — говорит Роланд Кимман, пресс-секретарь ассоциации RAI. «Широко использовались более легкие материалы, например, сталь была заменена алюминием и пластиком».

По мнению Сандры Эркенс, профессора гражданского строительства Делфтского технического университета, постоянно дорожающие автомобили пока не представляют проблемы для голландской инфраструктуры. «Вес легковых автомобилей на самом деле не является определяющим фактором при проектировании дорог, грузовики в этом отношении гораздо важнее. Для ущерба, который грузовик может нанести дороге, нужно около десяти тысяч легковых автомобилей».

Эркенс может предположить, что более тяжелые автомобили могут привести к большему износу дорожного покрытия. «На данный момент у нас нет хороших моделей для этого, поэтому об этом мало что можно сказать». Эркенс говорит, что если разработка все более тяжелых автомобилей продолжится, важно провести исследование последствий для дорог: «Тогда вы не столкнетесь с неожиданными расходами».