Тур де Франс: между Погакаром и остальными — разрыв в генеральной классификации, достойный эпохи Армстронга

Разрыв в общем зачёте между словенцем и лучшим в пелотоне огромен. Это обусловлено его уровнем, структурой основных команд и предложенным маршрутом.

Одинокий гонщик, или почти один. После двух недель соревнований Тадей Погачар лидирует на Тур де Франс как никогда раньше и уверенно движется к четвёртому титулу. Взглянув на генеральную классификацию, можно увидеть, насколько словенец отличается от других лидеров команды, включая Йонаса Вингегаарда. На данном этапе гонки отрыв в 128 см между лидером и вторым призёром — шестой по величине в ^XXI веке.

Этот результат был заметно превзойдён неким Лэнсом Армстронгом в период с 2000 по 2002 год. В 2001 году американец стал единственным, кто за две недели увеличил отрыв от десятого места. Более 53 минут отделяют Погачара от двадцатого, что было достигнуто только Приможем Рогличем в 2020 году и... им самим в прошлом году. Наконец, чемпиона мира и нынешнего третьего места разделяют почти восемь минут. Это беспрецедентный результат за двадцать пять лет.

Помимо неоспоримого превосходства Погакара, эти цифры отражают реалии пелотона, основные команды которого в основном состоят из гонщиков, способных играть лидирующие роли в генеральной классификации. В ОАЭ Адам Йейтс, Жоау Алмейда (сошедший с дистанции) и Джонатан Нарваэс — всего лишь товарищи по команде. Хуан Аюсо и Айзек Дель Торо даже не были приглашены на этот Тур. В Visma Маттео Йоргенсон и Саймон Йейтс выступают в составе Вингегаарда.

«Пятнадцать лет назад они были бы лидерами и боролись бы за подиум или победу. Сегодня они борются за то, чтобы поставить своего лидера на максимально выгодную позицию, а затем отступают», — резюмирует менеджер Cofidis Седрик Вассер. В обмен на щедрые зарплаты эти потенциальные звезды соглашаются отложить свои амбиции в Тур де Франс, по крайней мере на время, и сосредоточиться на менее престижных гонках.

Этапы Тура, предназначенные для спринтеров, часто монотонные и способствующие активному восстановлению, постепенно уступают место холмистым, более зрелищным и, прежде всего, более сложным маршрутам, которые соответствуют атакующему темпераменту Погачара или Матье ван дер Пула. Лидирующие команды имеют возможность ехать быстро и энергично, иногда со скоростью 50 км/ч в течение первых двух часов гонки. Редко когда отрывается от финиша, значительно опережая бегущий пелотон. «Раньше лидеры стремились в основном к высокогорью. Сегодня они хотят побеждать везде», — говорит Ромен Сикард, баск, спортивный директор TotalEnergies. «Их команды задают высокий темп с самого начала Тура, и сбавки практически не случаются. А когда наконец отрываешься, то отрываешься резко...»

В других командах некоторые лидеры наблюдают за гонкой издалека. Бен О’Коннор ( ^{4-е место} на «Джиро» 2024 года и ^2-е на последней «Вуэльте») отстаёт более чем на полчаса. Энрик Мас ( ^5-е и ^6-е места на «Туре» в 2020 и 2021 годах, призёр Вуэльты 2021, 2022 и 2024 годов) отстаёт более чем на пятьдесят минут. Какой смысл изнурять себя в горах ради безымянного пятого места в Париже, если отставать достаточно далеко, чтобы получить пропуск на выход?

Эта ситуация, по крайней мере, имеет то преимущество, что позволила французам Кевину Воклену ( ^{5-е место} ) и Жордану Жегату ( ^{11-е место} ) выступить хорошо. Но сегодня хорошее место в генеральной классификации кажется несколько обесцененным. «Десять-пятнадцать лет назад ни один из них не попал бы в двадцатку лучших», — уверяет менеджер команды.

Сирил Дессель, спортивный директор Decathlon-AG2R, спрашивает: «Разве нас не должно беспокоить то, что лишь небольшое количество команд отбирает лучших гонщиков? В этом году ОАЭ выиграли 65 гонок, опередив всех в мировом рейтинге. Конечно, Погакар устраивает шоу, но со временем... Чтобы соревнования были интересными, нужна неопределённость». Или как вернуть старую добрую идею бюджетных ограничений, о которых часто говорят, но которые так и не были реализованы.