Тур де Франс: гонщики иногда развивают скорость более 100 км/ч на спусках

Этот текст — расшифровка части интервью, приведённого выше. Нажмите на видео, чтобы посмотреть полную версию интервью.

Вот вы на месте гонщика Тур де Франс , снятого крупным планом небольшими камерами на борту. На спуске скорость достигает 90 км/ч. Велосипед весит 7 кг, а ширина колеса — 6 см. Самообладание, наука траектории, спуск — это искусство, которым восхищаются некоторые зрители. «Я сказал себе: „Эй, мы попадём в кегли, может быть, они будут спускаться медленнее“, но это не так», — пояснил один из болельщиков.

«Они меня пугают. Честно говоря, нам кажется, что если мы на велосипеде, то вот-вот упадём», — добавил один из зрителей. В последние годы на Туре худшего часто удавалось избежать. Но впечатляющие кадры гонщиков, лежащих на земле, с синяками на телах, как во время массового падения в пятницу, 11 июля, свидетельствуют о связанных с этим рисках. « Ветер и особенно толпа по обочине — всё проносится так быстро. Это почти захватывающе, но и очень напряжённо», — сказал Томас Гашиньяр, гонщик команды TotalEnergies. «Кажется, я однажды в Ренне разогнался почти до 110 миль. Неплохо. Ощущения не очень приятные. Надеемся, что всё это позади», — добавил Валентин Мадуа, гонщик команды Groupama-FDJ. «Ты говоришь себе, что если упадёшь на такой скорости, то рискуешь погибнуть», — пояснил Бастьен Троншон, гонщик команды Décathlon AG2R La Mondiale.

Однако скорость только растёт, и это мнение разделяют те, кто следит за пелотоном внимательнее всего. «Когда видишь 110 км/ч на спуске, думаешь: „Да, ребята, это быстро“. Тем более, что у нас есть двигатели. Для них это просто инерция и аэродинамика», — рассказал один из байкеров France Télévisions.

Улучшение аэродинамики для увеличения скорости. К канатоходным качествам некоторых гонщиков добавляется гонка за технологическими инновациями: более высокие седла, меньшие рули, велосипеды становятся быстрее, но теряют манёвренность. Некоторые руководители команд обеспокоены и хотят тормозить. «Сегодня я не могу сказать гонщику ехать медленнее, потому что это опасно. Это больше похоже на гонку, поэтому правила гонок должны меняться. Мы могли бы установить и изменить правила создания велосипедов, чтобы точно их замедлить. На самом деле, если вы хотите, это просто, нужно просто захотеть», — сказал Марк Мадио, руководитель Groupama-FDJ.

Международный союз велосипедистов попытается ограничить использование велосипедной экипировки во время гонки в конце сезона. Этот первый тест пока ещё далёк от единодушного одобрения пелотона.