Тур де Франс 2025. Эвенпул, Воклен, Декатлон... Что касается трансферного рынка, настало время для больших перемен.

Именно в дни отдыха Тур де Франс обсуждаются, согласовываются и подписываются контракты. Это утверждение уже не совсем верно: значительная часть трансферов в велоспорте теперь оформляется задолго до начала. Речь идёт о неделях, месяцах и даже годах. Однако именно во время Тур де Франс малейший слух может распространиться со скоростью лесного пожара и достичь феноменальных масштабов: Ремко Эвенепул может это подтвердить. Поскольку ¹ августа, дата первых официальных объявлений, опасно приближается, представляем вашему вниманию обзор крупных трансферов, которые ожидаются или вызывают переполох в мире велоспорта.

>> Все последние новости о Тур де Франс 2025 года

«2026 год ещё очень далёк». Ремко Эвенепул предпочёл ответить, но при этом отмахнуться от насущных вопросов о его возможном уходе из Soudal Quick-Step в следующем году. На пресс-конференции, состоявшейся во вторник в Тулузе, бельгийцу, очевидно, задали вопрос о постоянных слухах, уводящих его в сторону других горизонтов. «Я не могу это комментировать, потому что это домыслы, и все должны быть довольны. Многое происходит, но так было годами». Двукратный олимпийский чемпион загадочен и уверяет, что «многое [из того, что он читает] — неправда».

Третье место в прошлом Тур де Франс, которое всё ещё может занять третье место в этом выпуске 2025 года, через несколько месяцев добровольно переходит в немецкую команду RedBull-Bora-Hansgrohe. Почему? Потому что структура, к которой бренд энергетических напитков присоединился в 2024 году, несомненно, единственная, способная оплатить трансфер Эвенепула (что она сделала прошлой зимой с Максимом Ван Гилсом), а также вознаградить второго по величине гонорара в мире (после Тадея Погачара ). Ещё один аргумент: велосипед. RedBull ездит на Specialized, как и Ремко, который лично связан с брендом.

Хотя в последние годы имя Эвенепула также связывали с командой Ineos-Grenadiers (и, более осторожно, с Lidl-Trek), теперь кажется маловероятным, что британская команда сможет заполучить его. Итак, уйдёт ли он после первых шести профессиональных лет в составе той же команды Soudal Quick-Step? «Да, трансфер, возможно, возможен», — прокомментировал Ральф Денк, менеджер основных заинтересованных сторон, во внутреннем подкасте: «У Ремко есть контракт с его нынешней командой. Сначала он должен обсудить с ними свой возможный уход. Затем он должен найти решение».

Будущее бретонской команды Arkéa-B&B Hotels под вопросом. Команда Эммануэля Юбера, которая уже наверняка потеряет двух своих нынешних титульных спонсоров в конце года, все еще надеется найти одного или нескольких новых партнеров, чтобы начать новый сезон. Но, столкнувшись с неопределенностью, никто из 27 гонщиков основного состава не может исключить уход. Это касается Кевина Воклена , нового любимца французов после Гран-де-Парта в Лилле. Нормандец может рассчитывать на свой отличный старт сезона (победы на Étoile de Bessèges, Région Pays de la Loire Tour, ^2-е место на Flèche Wallonne, лидерство в общем зачете до финального этапа Tour de Suisse и т. д.), чтобы привлечь интерес. По данным La Gazzetta dello Sport , 23-летний гонщик близок к присоединению к Ineos-Grenadiers.

С другой стороны, для Арно Демара (33 года, 97 профессиональных побед) вопрос об уходе из гонок неизбежно встанет. Хотя в TotalEnergies ситуация несколько менее шаткая, поскольку главный спонсор заверил, что он останется в команде в 2026 году, Пьер Латур не уверен в своём желании оставаться в пелотоне. Для Брайана Кокара (33 года), чей контракт с Cofidis подходит к концу, уход из гонки также, похоже, приближается.

Что касается Жюльена Бернара (33 года), который не скрывал своего разочарования тем, что больше не сможет участвовать в Туре под флагом Lidl-Trek, издание Le Bien Public недавно заявило, что он «должен оставаться верным своей давней команде». Это говорит о том, что бургундец, выступающий за американскую команду уже десять лет, рассматривает возможность продления контракта.