Тур де Франс 2025. Эвенпул, Воклен, Декатлон... Что касается трансферного рынка, настало время для больших перемен.
С приближением 1 августа решается судьба многих гонщиков пелотона. Некоторые из ведущих звёзд «Тур де Франс» до сих пор не знают, какую майку они наденут в 2026 году.
Объявлено о многих трансферах между командами, поскольку первые официальные объявления должны состояться 1 августа. Фото: Сипа/Пит Годинг
Именно в дни отдыха Тур де Франс обсуждаются, согласовываются и подписываются контракты. Это утверждение уже не совсем верно: значительная часть трансферов в велоспорте теперь оформляется задолго до начала. Речь идёт о неделях, месяцах и даже годах. Однако именно во время Тур де Франс малейший слух может распространиться со скоростью лесного пожара и достичь феноменальных масштабов: Ремко Эвенепул может это подтвердить. Поскольку 1 августа, дата первых официальных объявлений, опасно приближается, представляем вашему вниманию обзор крупных трансферов, которые ожидаются или вызывают переполох в мире велоспорта.
>> Все последние новости о Тур де Франс 2025 года
Эвенепул, морской змей отправления«2026 год ещё очень далёк». Ремко Эвенепул предпочёл ответить, но при этом отмахнуться от насущных вопросов о его возможном уходе из Soudal Quick-Step в следующем году. На пресс-конференции, состоявшейся во вторник в Тулузе, бельгийцу, очевидно, задали вопрос о постоянных слухах, уводящих его в сторону других горизонтов. «Я не могу это комментировать, потому что это домыслы, и все должны быть довольны. Многое происходит, но так было годами». Двукратный олимпийский чемпион загадочен и уверяет, что «многое [из того, что он читает] — неправда».
Третье место в прошлом Тур де Франс, которое всё ещё может занять третье место в этом выпуске 2025 года, через несколько месяцев добровольно переходит в немецкую команду RedBull-Bora-Hansgrohe. Почему? Потому что структура, к которой бренд энергетических напитков присоединился в 2024 году, несомненно, единственная, способная оплатить трансфер Эвенепула (что она сделала прошлой зимой с Максимом Ван Гилсом), а также вознаградить второго по величине гонорара в мире (после Тадея Погачара ). Ещё один аргумент: велосипед. RedBull ездит на Specialized, как и Ремко, который лично связан с брендом.
Хотя в последние годы имя Эвенепула также связывали с командой Ineos-Grenadiers (и, более осторожно, с Lidl-Trek), теперь кажется маловероятным, что британская команда сможет заполучить его. Итак, уйдёт ли он после первых шести профессиональных лет в составе той же команды Soudal Quick-Step? «Да, трансфер, возможно, возможен», — прокомментировал Ральф Денк, менеджер основных заинтересованных сторон, во внутреннем подкасте: «У Ремко есть контракт с его нынешней командой. Сначала он должен обсудить с ними свой возможный уход. Затем он должен найти решение».
В Декатлоне перемены происходят сейчас
Именно эта команда претерпит больше всего изменений. Несмотря на то, что AG2R сменит своего спонсора, а Decathlon возглавит французскую команду, которая стремится в конечном итоге войти в тройку лучших в мире (и к 2030 году планирует участвовать в Туре с её звёздным Полем Сейшасом ), состав команды изменится на треть (и ещё на 30% в последующие трансферные окна). Учитывая непродление контрактов, желание уйти и неудовлетворительные предложения, савойская команда будет совершенно другой в 2026 году.
С учётом планов на классику и спринт в 2026 году (и увеличением бюджета на 10 миллионов евро до 40 миллионов), голландец Олав Коой, бельгиец Тиеш Бенут (Visma) и датчанин Тобиас Лунд Андресен (PicNic) должны стать главными претендентами, которых поддержат многочисленные болельщики (Сис Бол, Даан Хуле, Роббе Гис). Ожидается приток других новобранцев, и только один молодой гонщик из команды развития перейдёт на следующий уровень (не многообещающий Обен Шпарфель , который продолжает выступать в Continental).
Почти все гонщики, чьи контракты заканчиваются в этом году, уходят: Бруно Армирайль (Visma), Сэм Бенетт, Клеман Берте, Джеффри Бушар, Бенуа Коснефруа , Дри де Бондт, чемпион Франции Дориан Годон (Ineos), Виктор Лафай , Нанс Петерс, Бастьен Троншон (Groupama-FDJ) и Андреа Вендрам.
Будущее бретонской команды Arkéa-B&B Hotels под вопросом. Команда Эммануэля Юбера, которая уже наверняка потеряет двух своих нынешних титульных спонсоров в конце года, все еще надеется найти одного или нескольких новых партнеров, чтобы начать новый сезон. Но, столкнувшись с неопределенностью, никто из 27 гонщиков основного состава не может исключить уход. Это касается Кевина Воклена , нового любимца французов после Гран-де-Парта в Лилле. Нормандец может рассчитывать на свой отличный старт сезона (победы на Étoile de Bessèges, Région Pays de la Loire Tour, 2-е место на Flèche Wallonne, лидерство в общем зачете до финального этапа Tour de Suisse и т. д.), чтобы привлечь интерес. По данным La Gazzetta dello Sport , 23-летний гонщик близок к присоединению к Ineos-Grenadiers.
С другой стороны, для Арно Демара (33 года, 97 профессиональных побед) вопрос об уходе из гонок неизбежно встанет. Хотя в TotalEnergies ситуация несколько менее шаткая, поскольку главный спонсор заверил, что он останется в команде в 2026 году, Пьер Латур не уверен в своём желании оставаться в пелотоне. Для Брайана Кокара (33 года), чей контракт с Cofidis подходит к концу, уход из гонки также, похоже, приближается.
Что касается Жюльена Бернара (33 года), который не скрывал своего разочарования тем, что больше не сможет участвовать в Туре под флагом Lidl-Trek, издание Le Bien Public недавно заявило, что он «должен оставаться верным своей давней команде». Это говорит о том, что бургундец, выступающий за американскую команду уже десять лет, рассматривает возможность продления контракта.
Среди громких имен, Роглич собирается продлить свой контракт?
Для ведущих гонщиков пелотона лето может оказаться относительно спокойным. Хуан Аюсо, о котором ранее ходили слухи, что он играет за команду Movistar, как ожидается, останется в ОАЭ, несмотря на то, что пропустил «Джиро д'Италия» в мае прошлого года.
Однако неопределённость сохраняется в отношении Приможа Роглича (35 лет). Словенец, перешедший в BORA – Hansgrohe – Red Bull в 2024 году, чтобы не оказаться в тени Йонаса Вингегаарда из Visma, уже близок к концу своего контракта. И, конечно же, возможное прибытие Ремко Эвенепула может вызвать неприятные воспоминания. Однако, по словам журналиста Дэниела Бенсона, хорошо осведомлённого о трансферном окне в пелотоне, тенденция, скорее всего, продлится как минимум ещё на один сезон.
Le Dauphiné libéré
