Он видел это каждый день в школе: в свои 70 лет Филипп восстанавливает «Триумф», который поразил его в юности.

В Безье , в своем гараже, переоборудованном в мастерскую, Филипп Шаванн, семидесятилетний мужчина и бывший бизнес-юрист, реставрирует темно-синий Triumph TR4 . Приступая к этой задаче, которую он описывает как «сложную», он вспоминает свою юность. Особенно в 1967 году , когда он впервые увидел эту модель во дворе своего колледжа. «Я тогда учился в 4 ^классе , мне было 12 или 13 лет. Утром приехал мальчик из Перпиньяна с отцом за рулем этого самого Triumph TR4. «Это было волшебно», — вспоминает он, все еще тронутый этим воспоминанием более чем полувековой давности.

Поскольку в 2022 году он начнет работать на условиях частичной занятости на пенсии, он подумывает о смене автомобиля: «У меня был Range Rover , но это был большой автомобиль, неподходящий для повседневных поездок», — объясняет он. Он не мог представить себя за рулем классического автомобиля. Он также издалека смотрит на электромобили, которые ему тоже не по вкусу. «Я подумывал купить Méhari , но не чувствовал себя в полной безопасности», — говорит он. И тут я подумал о Triumph TR4...

Поэтому Филипп начинает свое исследование на сайте, специализирующемся на старинных автомобилях. «Автомобиль был в Бельгии , темно-синий с деревянным салоном, именно такой, о котором я мечтал. «Он, казалось, был в хорошем состоянии», — сказал он. Отставной юрист не делает ничего наполовину и даже осторожен: «Я связался с экспертом, который сопровождал меня из Безье в Льеж, чтобы осмотреть автомобиль», — говорит Филипп. После осмотра обнаружилось, что овердрайв (часть, которая увеличивает передаточное отношение, прим. редактора) отсутствовал, «но, эй, мне сказали, что с этой системой больше проблем, чем преимуществ», — отмечает он. Продавец говорит ему, что автомобиль «в своем первоначальном состоянии» , не о чем беспокоиться. Филипп оформил покупку в декабре 2022 года за сумму 24 500 евро.

Затем следуют административные процедуры: «Это Франция! Если у вас нет всех документов, вы нарушаете правила». «Нам пришлось французизировать машину, получить налоговые разрешения, пройти техосмотр ...» — вздыхает он. Но удовлетворение наступает, когда он наконец может прокатиться на своем Triumph летом 2023 года.

Кратковременный роман. Когда наступит лето, он захочет сменить краску и заставить дом блестеть. « Затем я понял, что полироли (средства, предназначенного для восстановления гладкого внешнего вида кузова, прим. редактора) недостаточно». Приключения начинаются. Механик дает ему совет и предлагает все разобрать и отпескоструить. Это метод снятия элементов кузова, позволяющий вернуть автомобилю его первоначальный вид.

За исключением того, что демонтаж постепенно обнажает масштабы ущерба. «Она была не в таком хорошем состоянии, как я думал. Я нашел довольно много ржавчины, особенно вокруг колесных арок. Это болезнь этих машин . Ей было 57 лет, можно было бы ожидать немного ржавчины, но это было шокирующе. Владелец сказал мне, что она была в собственном соку, ну, я обнаружил очень непрозрачный сок...» , восклицает Филипп, все еще не веря своим ушам. Пример: задняя часть шасси, слегка приподнятая и не закрытая, пропускала застоявшуюся воду. Гнездо ржавчины. Механик даже посоветовал ему, учитывая возраст автомобиля, продать его на запчасти.

Ни за что. Семидесятилетний мужчина демонстрирует стойкость. Задние мосты и приводные валы автомобиля находятся в очень плохом состоянии. Проблема в том, что их практически невозможно разобрать. «Благодаря сарафанному радио я нашел человека, который умеет, как говорится, «разговаривать с железом», и которому удалось их раскрепостить», — с благодарностью говорит он.

Время летит, а Triumph все еще не на ходу. В январе 2025 года он наконец смирился с тем, что придется нанять кузовостроителя, чтобы тот доверил ему окончательную реставрацию: «Я все еще хотел прокатиться на нем перед смертью!» , признается он. Работы начнутся в январе 2024 года, но сюрпризы продолжаются: «Нам пришлось заменить полы, колесные арки, крышку багажника, передний капот, заднее крыло...» , — перечисляет Филипп.

Что касается бюджета, он предпочитает оставаться неопределенным: «На данный момент я даже не знаю, сколько мне это стоило в общей сложности. У меня есть счета, но я предпочитаю в них не смотреть. Сначала мы говорили о 15 000 евро за кузов, потом о 20 000, а теперь у нас более 30 000 евро с работой», — признается он, смирившись.

Но, по его словам, этот труд не напрасен. Помимо самой реставрации Филиппа мотивирует уникальный опыт вождения такого автомобиля: «Вы становитесь с ним единым целым. Вы слышите двигатель, чувствуете запах горячего масла, это часть моей юности», — с энтузиазмом говорит он. «Вы чувствуете каждую кочку, каждую ямку. Нет усилителя тормозов или усилителя руля. «Водить нужно так, как я водил мотоцикл в 16 лет » , — добавляет он. Эта аутентичность также вызывает интерес у публики: «Люди машут и аплодируют, когда видят, что вы проезжаете мимо» . И вот, появляется свет в конце туннеля, у Филиппа есть определенные планы относительно своей машины. « Я хотел бы отправиться в путешествие на испанское побережье, в Сан-Себастьян и Галисию , в сентябре 2025 года » . Страсть безгранична.