«Производители вздохнули с облегчением»: почему ЕС смягчает правила по выбросам CO2 автомобилями

Европейский союз смягчает правила по выбросам CO2 транспортными средствами . Для каждого проданного автомобиля автопроизводители должны соблюдать годовой средний показатель выбросов. Цель на 2025 год была установлена ​​на уровне менее 81 г CO2 на километр по сравнению с предыдущим показателем в 95 г. Но многим европейским производителям этого не удастся достичь.

И недаром эта цель была слишком важна для Бенджамина Кука, автомобильного журналиста.

«Производители автомобилей оказались задушенными. Поэтому мы сказали им делать электромобили. За исключением того, что взлет электромобилей был и остается трудным, поскольку ЕС не предоставляет средства для использования электромобилей. Две трети электрических зарядных станций в Европе по-прежнему отсутствуют», — сказал он в эфире RMC в эту пятницу.

Поэтому депутаты Европарламента пошли на уступки и в четверг проголосовали в Европейском парламенте за смягчение правил и продление срока, изначально предусмотренного в законе.

Вместо того чтобы установить пороговое значение на 2025 год, депутаты Европарламента решили распределить оценку выбросов CO2 на три года: 2025, 2026 и 2027. Такая отсрочка была предоставлена ​​автопроизводителям, которую защищает депутат Паскаль Канфин.

«Оказывается, в некоторых странах продажи электромобилей намного выше прогнозов, а в других — намного ниже. Например, в Италии у нас 4%. В среднем большинство европейских производителей не продали достаточно, и был риск, что им придется платить штрафы», — отмечает он.

Несколько миллиардов евро удалось избежать Volkswagen, одному из худших показателей. Европейский парламент предпочел проявить гибкость, чтобы оживить сектор, находящийся в кризисе. Непонятное решение с точки зрения депутата от Партии зеленых Дэвида Корманда.

«Это посылает неоднозначный сигнал нашему промышленному сектору, который внезапно станет менее конкурентоспособным, поскольку он по-прежнему будет ограничиваться тепловыми двигателями, в то время как остальной мир переключится на что-то другое», — уверяет он.

Он опасается, что цель 2035 года, которая должна ознаменовать конец продаж тепловых автомобилей в Европе, отодвигается все дальше.