Порт Вобан в Антибе приобретает деревню ремесленников — «великий инструмент», чтобы «стать яхтенной столицей Средиземноморья»

Ах, это третье тысячелетие! Похоже, попасть туда нелегко, поскольку эта тема у всех на устах, когда речь заходит о порте Вобан, который с 2017 года является объектом масштабного проекта реконструкции (стоимостью, тем не менее, 135 миллионов евро).

Это уже восемь лет назад было эталоном, к которому стремилась Vauban 21, дочерняя компания Торгово-промышленной палаты (ТПП), представитель структуры, которая в то время была полна решимости провести в ней серьезную чистку и одновременно открыть ей второе дыхание, осознавая ее сильные стороны и неиспользованный потенциал.

Вчера это событие было отмечено еще раз, и была достигнута новая веха: создание собственной деревни ремесленников у подножия верфи, на восточной стороне порта, в двух шагах от Форта Карре. Это весомый знак, поскольку создание этого места запускает второй этап этой масштабной реконструкции.

На самом деле эта деревня представляет собой не более чем простое сооружение, в котором размещаются мастерские (в основном), занимающиеся килевой качкой судов со всеми вытекающими отсюда особенностями, будь то гидравлика (например, проектирование домкратов, позволяющих открывать двери или поднимать мобильные понтоны), покраска (а также пескоструйная обработка), подводное плавание, ремонт танков или механика двигателей.

Десять семинаров, посвященных обтеканию

В общей сложности в двух зданиях протяженностью около 150 метров размещено десять помещений, отведенных под ремесла (девять из них уже нашли арендаторов, одна мастерская остается незанятой, несмотря на длинный список ожидания, предупреждает CCI). У входа находится ресторан, открытый для лодочников, ремесленников и любителей пеших прогулок, который помогает наладить социальные связи. Ниже по течению отведена секция для владельцев лодок, где, например, есть туалеты, душевые и т. д. Наконец, на другом конце специально оборудовано помещение для Monaco Marine, где размещается делегация верфи, и которая, по сути, сможет работать с присутствующими на месте мастерами.

Более того, Vauban 21 надеется создать целую синергию. И первые заинтересованные стороны не будут жаловаться: «У нас есть помещения в Муан-Сарту, которые мы сохранили», — объясняет Монтассер Эль Уэртатани, генеральный директор компании Fleximat, которая специализируется на гидравлике. «Мы обосновались в этом помещении с сентября. Оно все еще немного новое, но мы определенно выигрываем от присутствия непосредственно в порту. Это очень практично. Это отличный инструмент, который позволяет нам быть очень отзывчивыми». Оливье Шеррер, главный оператор компании, продолжает: «Мы много работаем с Monaco Marine. А Vauban — одна из крупнейших пристаней для яхт в Средиземноморье, и мы не должны об этом забывать. Мы не могли упустить эту возможность».

«Стать яхтенной столицей Средиземноморья»

«Стать яхтенной столицей Средиземноморья», по словам Жана-Пьера Саварино, президента Vauban 21, «решительная приверженность и долгосрочный проект», по словам архитектора, отвечающего за проект, Филиппа Проста, или «соучастие, попустительство и желание преуспеть», по словам мэра Жана Леонетти: одно можно сказать наверняка, вчера все были в восторге от этого нового рубежа на пути к доброму третьему тысячелетию.