Между экологическими проблемами и политикой открытости в Оде разгорается борьба за возрождение поезда Лиму-Кийан

Каркассон и Кийлан (Од), специальный посланник.

Может ли мэр демонтировать железнодорожные пути на подвешенной линии в своем городе? Эта сюрреалистическая сцена едва не произошла в Кийане, небольшом городке, расположенном в верхней части долины реки Од. Именно там, у подножия Пиренеев , советник Пьер Кастель (Лев), стремившийся убрать рельсы и проложить на их месте туристическую зеленую дорожку, решил 16 ноября 2024 года придать своему проекту импульс с помощью экскаватора.

«Мы не собираемся останавливать движение поездов», — пошутил он в местной прессе, хотя с января 2018 года поезда не ходят между его городом и префектурой Каркассон через Лиму. Эта попытка вызвала ответную атаку со стороны железнодорожников CGT. «Мы были возмущены этими угрозами. CGT (Всеобщая конфедерация труда) призвала префекта и SNCF Réseau не мешать общему благу, которым являются железные дороги. К счастью, их ответы были твердыми», — радуется Брюно Бреон. региональный менеджер железнодорожников CGT.

Наказание, которому подвергнутся мэр и его приближенные, может составить до двадцати лет тюрьмы и штраф в размере 300 000 евро. Таким образом, характер событий 16 ноября изменился. Несмотря на то, что экскаватор присутствовал на месте, чтобы имитировать разрыв рельсов, Пьер Кастель и ассоциация Tous pour la voie verte просто перекрасили часть рельсов с помощью средства для удаления ржавчины... в зеленый цвет. «Мы не идиоты. Стоимость поезда на восстановление составляет 100 миллионов евро...