Фернандо Алонсо и Aston Martin бросят в огонь историю о «Пете и волке»

Формула-1 впервые возвращается в Европу и в последний раз на трассу Дино и Энцо Феррари на какое-то время... поскольку это последний выпуск в рамках действующего контракта. Гран-при Эмилии-Романьи со множеством достопримечательностей и испытаний, которые появляются, растут и развиваются по мере развития чемпионата.

Если Монца — эмоциональная столица Ferrari, то Имола — ее эмоциональная территория, расположенная недалеко от штаб-квартиры в Маранелло. Он даже носит имя основателя и его сына. Хороший сценарий для Ferrari, позволяющий избавиться от тяжелого бремени, которое она несет в качестве четвертого места в иерархии 2025 года, с привкусом разочарования, которое, кто знает, окажется временным, прежде чем перерастет в провал. Итальянская трасса на данный момент не кажется наиболее подходящей для F25.

Не говоря уже о Льюисе Хэмилтоне, который впервые соревнуется с командой Тиффози, и о влиянии на его моральный дух очередного поражения, подобного предыдущим, которые были более существенными в последних гонках. Однако юный Кими Антонелли также дебютирует на домашней арене, демонстрируя все больше и больше ярких проявлений таланта, в том числе приведя в четверг на паддок своих одноклассников. Или восстановленный Франко Колапинто в Альпине, на котором также будет сосредоточено большое количество прожекторов.

Не говоря уже о McLaren, который добился универсальности на всех типах трасс со своим MCL39 и самого большого отрыва за последние годы от своих конкурентов в Майами. Если только вмешивающийся Макс Ферстаппен не испортит им праздник, как он сделал в прошлом году на этой трассе. Ожидается, что Норрис и Пиастри также дадут отпор. У британцев нет другого выбора.

Что касается Фернандо Алонсо , возможно, этот Гран-при положит конец сказке о Пете и Волке последних лет, когда сообщаются новости, которые так и не появляются. Он начнет с попытки внедрить разработку, которая, вероятно, не изменит его положение на сетке , но, возможно, изменит его текущую модель развития. Тем временем Карлос Сайнс начал указывать пальцем на тех, кто хочет считать кандидатуру его отца в FIA и его присутствие в Формуле-1 несовместимыми.

Другая эволюция?

«Мы, безусловно, выиграли чемпионат мира по количеству обновлений в 2024 году , но они не позволили нам достичь лучших времен на круге », — объяснил Энди Коуэлл одним из своих первых выводов по прибытии в Aston Martin. Проверить ничего сложного не составило, другой вопрос — найти лекарство от этой болезни.

«Нам необходимо убедиться, что все наши инструменты и процессы в Технологическом кампусе работают должным образом , чтобы при внедрении обновления на трассе у нас была как минимум 90%-ная уверенность в том, что оно будет работать на трассе и соответствовать нашим ожиданиям». Предполагается, что именно так и будет с пакетом, который будет представлен в Имоле в эти выходные. Он поставляется с такой этикеткой.

Потому что зеленая команда сыграла главную роль в собственной версии сказки о Пете и Волке, которую Алонсо и Стролл хотели бы сжечь на костре, начиная с этих выходных. В моделях Ferrari Dino и Enzo на AMR25 установлены новое днище и кузов с целью создания более предсказуемого и, по возможности, более быстрого автомобиля. Однако развитие Имолы идет по иной схеме, чем в предыдущих двух сезонах. По крайней мере, методологически.

Десятая доля секунды, или корреляция

«Мы пытаемся убедиться, что измерения на заводе и окончательная работа по картографированию в новой трубе будут максимально точными», — пояснил Коуэлл в Имоле, имея в виду, что новая упаковка прошла проверку в новой аэродинамической трубе, которая уже работает несколько недель.

«Как работает трасса, аэродинамика, полноразмерный автомобиль с другими характеристиками жесткости по сравнению с моделью в аэродинамической трубе, движение по трассе с бордюрами, неровностями, волнообразными движениями и движением автомобиля — вот что мы узнаем завтра». По словам Коуэлла, проектирование и разработка Evolution велись с использованием старой аэродинамической трубы, но они хотели проверить ее с помощью недавно открытой.

Похоже, что Aston Martin больше ищет определенности и уверенности в новых инструментах , чтобы обеспечить ту корреляцию, которую невозможно было достичь до сих пор. Потому что это вселило бы оптимизм в будущее и соответствовало бы целям, поставленным Коуэллом, больше, чем та гипотетическая дополнительная десятая часть, которую он мог бы внести. И не забывая о прогрессе соперников, о чем Алонсо также предупреждал в Майами.

«Я не знаю, как сформулировать ответ».

«За последние годы мы уже извлекли достаточно уроков из событий, которые не оправдали ожиданий», — объяснил осторожный Фернандо Алонсо в Имоле, который уже испытал все диапазоны температур эмоционального спектра. В четверг астурийский гонщик не знал, какой из двух гонщиков будет использовать новый пакет на AMR25 для проведения сравнительных испытаний в первой сессии в пятницу.

«Моя задача — помогать команде, понимать оба пакета, стабильно показывать время на кругах, показать максимально возможное время на круге в субботу и проехать 60 квалификационных кругов в воскресенье», — добавил астуриец. Алонсо также дал форму чувству, которое терзало его на протяжении стольких месяцев необходимости давать объяснения.

«Это моя работа. Я делаю ее как робот, стараясь быть точным и дисциплинированным ». Конечно , при правильных ожиданиях, учитывая предысторию. « Но я снова просыпаюсь, когда мне задают эти справедливые вопросы, но я не знаю, как на них ответить», — ответил он искренне и точно. «Потому что я настроен оптимистично и позитивно, но это трудно выразить словами, когда ты в первом квартале». Может быть, все начнет меняться в эти выходные, кто знает.