Неужели бедняки почти не ездят на бензине, как утверждает президент Петро? На каждую машину в Колумбии приходится три мотоцикла, и большинство их владельцев — из малообеспеченных семей.

Для полного финансирования общенационального бюджета на 2026 год администрация президента Густаво Петро на этой неделе представила вторую налоговую реформу. На этот раз планируется собрать 26,3 триллиона песо.

Одной из основных целей данной налоговой реформы является постепенное повышение НДС на бензин и дизельное топливо с доведением его до стандартной ставки в 19 процентов.

В частности, с 2026 года ставка на бензин увеличится с нынешних 5 процентов до 10 процентов, а с 1 января 2027 года он будет облагаться налогом по стандартной ставке 19 процентов.

Для дизельного топлива новая ставка в размере 10 процентов будет взиматься в течение 2026 и 2027 годов, а НДС в размере 19 процентов будет применяться с 1 января 2028 года.

Помимо этого изменения, налоговая реформа включает увеличение налога на выбросы углерода и вводит 19-процентный НДС на этанол, что приведет к дополнительному росту цен, которые колумбийцы платят за это топливо.

Президент Густаво Петро защищал это повышение налога, утверждая, что основными объектами налога станут состоятельные жители Колумбии, владельцы четырехдверных или мощных автомобилей, поскольку «бедные почти не пользуются бензином».

«Когда мы говорим о налогах на мощные автомобили, мы облагаем налогом бензин, но бедные люди почти не пользуются им. Больше всего бензина потребляют четырёхдверные автомобили», — заявил он.

Эти заявления вызвали бурные дебаты и подверглись сомнению в стране, поскольку последствия роста цен на топливо затронут все население, включая низшие слои.

Данные Национального единого транзитного реестра (Runt) показывают, что автопарк Колумбии насчитывает около 19,8 млн транспортных средств.

Из этого общего числа мотоциклы составляют 62 процента (12,3 миллиона), транспортные средства — 37 процентов (7,3 миллиона) , а оставшийся 1 процент приходится на машины, прицепы и полуприцепы (218 958).

По состоянию на декабрь 2024 года в Колумбии насчитывалось 3,9 миллиона легковых автомобилей, 1,8 миллиона пикапов и 754 815 внедорожников. Это означает, что на каждый автомобиль приходится три мотоцикла, а на каждый пикап — почти семь мотоциклов.

Также отмечается, что 95 процентов (18,7 миллиона) всех транспортных средств, передвигающихся по стране, потребляют бензин и только оставшиеся 5 процентов (1,06 миллиона) используют в качестве топлива дизельное топливо.

Кроме того, опубликованная Министерством финансов информация свидетельствует о том, что в 2024 году в стране ежедневно потреблялось 6,0 млн галлонов обычного бензина и 6,1 млн галлонов дизельного топлива.

Кто ездит на мотоциклах в Колумбии?

Мотоциклы, которые в основном работают на бензине, остаются наиболее распространенным типом транспортных средств в автопарке, составляя более половины всех зарегистрированных транспортных средств в стране.

По данным отчета Палаты мотоциклетной промышленности Анди, большинство колумбийских мотоциклистов принадлежат к низшим и нижнесредним социально-экономическим слоям и зарабатывают от одной до трех минимальных заработных плат.

Девяносто один процент покупателей новых мотоциклов относятся к 1, 2 и 3 группам дохода, что демонстрирует, как мотоциклы стали основным средством мобильности для наиболее уязвимых и малообеспеченных слоев населения.

Более того, уровень образования новых покупателей в основном находится между техническими специалистами и технологами (41 процент), выпускниками университетов (30 процентов) и выпускниками средних школ (27 процентов).

По сравнению со странами с высоким уровнем дохода, такими как США, где мотоциклы составляют менее 5 процентов автопарка, в Колумбии их экономическое и социальное значение гораздо более выражено.

Исследование Andi также показывает, что 12,9 процента людей приобретают мотоцикл, чтобы увеличить свой доход, а 20,9 процента используют их как для передвижения, так и для работы.

В отличие от таких стран, как США, Канада и Австралия, где мотоциклы являются скорее средством отдыха, в Колумбии они стали важнейшим средством мобильности и экономической поддержки миллионов людей.

Насколько вырастет цена на бензин из-за налоговой реформы?

Первоначальные расчеты Хулио Сесара Веры, президента Xua Energy Foundation, показывают, что галлон бензина подорожает на 1783 песо, если налоговая реформа будет одобрена.

Между тем, Конфедерация розничных дистрибьюторов топлива и энергии (Comce) оценивает рост цен на 2012 песо за галлон. Текущая средняя цена по стране составляет 15 868 песо.

Более высокая цена, которую придется заплатить колумбийцам, обусловлена ​​тремя факторами: увеличением налога на выбросы углерода на 94 процента, повышением НДС до 19 процентов и введением НДС на этанол — биотопливо, которое смешивают с бензином.

Сегодня цена бензина в Колумбии складывается из:

• Доход производителя
• Вход на завод по производству этанола
• Национальный налог
• НДС на доход производителя
• Налог на выбросы углерода
• Плата за дозвон
• Скорость транспортировки по трубопроводу
• Скорость транспортировки этанола
• Маржа плана непрерывности
• Наценка оптовому дистрибьютору
• НДС на наценку оптовому дистрибьютору
• Доплата
• Маржа розничной торговли
• Потери от испарения
• Транспортировка от оптового поставщика до станции

eltiempo