Немецкий экспортный кризис – это кризис отечественного производства

Шок для немецкой экономики оказался серьёзным. Президент США Дональд Трамп планирует ввести 30-процентные пошлины на американский импорт из Европы с августа, о чём он написал в письме председателю Еврокомиссии Урсуле фон дер Ляйен в минувшие выходные. Большинство экспортёров, включая политиков в Брюсселе и Берлине, не ожидали столь высокой пошлины. Если эта ставка сохранится, германский экспортный сектор пострадает «в самое сердце», предупредил канцлер Фридрих Мерц в летнем телевизионном интервью в воскресенье.

Немецкий экспорт и без того находится в плачевном состоянии. Он снижается уже более двух лет. В прошлом году он упал на 1,7%. В 2023 году снижение составило 0,9%. В своём весеннем отчёте ведущие экономические исследовательские институты прогнозируют снижение на 4,1% в этом году.

В то время как мировая торговля росла годами, немецкий экспорт сокращался. В результате доля Германии в мировой торговле товарами снижалась почти десять лет. После начала пандемии коронавируса эта тенденция усилилась. Это негативно сказывается на экономике Германии, которая генерирует около 42% своего валового внутреннего продукта (ВВП) за счёт экспорта и, следовательно, сильнее зависит от внешней торговли, чем большинство других стран.

Новое исследование Бундесбанка демонстрирует, насколько потеря доли рынка в экспортном секторе замедляет экономику. Согласно исследованию, ВВП вырос бы в общей сложности на 2,4 процентных пункта с 2021 по 2024 год, если бы немецкий экспорт сохранил свою долю на мировом рынке. В прошлом году потеря доли рынка стоила Германии 0,8 процентных пункта роста. Другими словами: если бы доля немецкого экспорта на мировом рынке оставалась стабильной, ВВП вырос бы на 0,6%, а не сократился бы на 0,2%.

Но в чём причины проблем с экспортом Германии? Экономисты Бундесбанка выделяют четыре возможные причины. Во-первых, страны-целевые потребители немецкого экспорта могут страдать от слабого роста, что снижает спрос на немецкую продукцию. Во-вторых, можно предположить, что немецкий экспорт пользуется меньшим спросом на международном рынке из-за изменения структуры спроса. В-третьих, на немецкий экспорт могли повлиять шоки предложения на внешних рынках, такие как резкое повышение пошлин. В-четвёртых, и наконец, ухудшение соотношения цены и качества у немецких экспортёров по сравнению с конкурентами.

Используя математические и статистические методы, экономисты Бундесбанка приходят к выводу, что именно последний фактор в первую очередь является причиной сокращения доли немецкого экспорта на мировом рынке. Примерно три четверти этого снижения можно объяснить ухудшением соотношения цены и качества немецкой продукции по сравнению с продукцией конкурентов.

Бундесбанк объясняет это сочетанием нехватки квалифицированных рабочих, высокого роста заработной платы и низкой производительности труда. Это привело к более резкому росту удельных затрат на рабочую силу в Германии, чем в других странах. К этому добавляется разгул бюрократии, сдерживающий корпоративные инвестиции. Снижение инвестиций негативно сказывается на качестве товаров, производимых в Германии.

С 2019 года немецкие экспортёры, как правило, теряют долю рынка на тех рынках, где Китай её наращивал . В последние годы Китай догнал Германию в технологическом плане и теперь может похвастаться лучшим соотношением цены и качества по многим товарам, чем Германия.

По данным Австралийского института стратегической политики, аналитического центра, специализирующегося на стратегическом анализе технологических разработок, Китай занимает первое место по 37 из 44 технологий, критически важных для будущего экономического развития. Это во многом обусловлено государственными субсидиями и ценовыми преимуществами массового производства в Китае.

Но есть и другая причина экспортного кризиса Германии: ассортимент продукции. По данным Бундесбанка, немецкие компании специализируются на продукции, мировой спрос на которую уже некоторое время растёт ниже среднего. Наиболее важными товарами немецкого экспорта являются автомобили и автозапчасти. На них приходится 17,2% экспорта. Далее следуют потребительские товары (за исключением фармацевтических препаратов) с долей экспорта 14,7%, далее следуют машины (14,3%), химикаты (9,2%) и электронные устройства (8,5%).

Мировые продажи автомобилей стагнируют с 2016 года, а с 2019 года даже снижаются. Экономисты Бундесбанка объясняют это, среди прочего, насыщением крупных рынков, таких как Китай . Кроме того, Китай опередил немецких производителей в области технологий электромобилей и догнал их в области машиностроения. Страна всё больше удовлетворяет свои потребности за счёт отечественной продукции.

Остаётся вопрос, сможет ли Германия остановить потерю доли мирового рынка. Экономисты Бундесбанка рекомендуют обратить внимание на условия предложения для компаний. Необходимо сократить бюрократию, реформировать системы социального обеспечения, снизить не связанные с заработной платой расходы на рабочую силу и упростить иммиграцию квалифицированных рабочих.

Будет ли этого достаточно, чтобы предотвратить «глубокое» воздействие высоких американских пошлин на экономику Германии, неизвестно. Фридрих Мерц, похоже, сомневается. В своём летнем интервью он предупредил, что повышение американских пошлин подорвёт все усилия по оживлению немецкой экономики.