O carro de James Bond que quase nunca aconteceu

Supercarros geralmente nascem de planilhas e salas de reunião. De vez em quando, um deles consegue passar despercebido pelo sistema apenas por pura atitude.

O C-X75 da Jaguar era um desses carros raros. Nunca deveria ter existido, mas de alguma forma chegou às telonas em Spectre, ao lado do Aston Martin DB10 de Daniel Craig.

A história começou com um conceito construído para o 75º aniversário da Jaguar em 2010. Ele chegou com turbinas a gás e quatro motores elétricos. A ideia era ambiciosa demais para a época, literalmente superaquecendo demais para sobreviver fora de um estúdio de design.

A Jaguar seguiu em frente. As turbinas foram abandonadas e a Williams Advanced Engineering entrou em cena. O resultado foi um protótipo híbrido com um motor 1.6 de quatro cilindros biturbo e motores elétricos. Os números de desempenho pareciam exorbitantes. Na estrada, correspondia à expectativa.

Por um breve momento, o sonho se tornou realidade. A Jaguar prometeu 250 unidades com preço superior a um milhão de dólares cada. O carro deveria ficar ao lado do LaFerrari, Porsche 918 e McLaren P1 como a resposta britânica à corrida dos hipercarros híbridos.

Então, a economia mundial mudou. Em dezembro de 2012, o Diretor Global da Marca Jaguar anunciou o cancelamento da produção. Ele admitiu que "parece o momento errado para lançar um supercarro de £ 800.000 a £ 1 milhão" à sombra da Grande Recessão. O momento foi brutal. O projeto foi descartado, restando apenas cinco protótipos totalmente funcionais e muitos corações partidos na Williams.

Isso poderia ter sido o fim. Mas então chegou Bond. A Eon Productions precisava de algo exótico para perseguir 007 por Roma. O protótipo esquecido da Jaguar foi o escolhido.

A Williams reconstruiu o carro para o cinema. A frágil configuração híbrida foi descartada. Entrou um V8 superalimentado, uma estrutura robusta o suficiente para lidar com escadas e paralelepípedos, e uma suspensão de nível de rali para sobreviver ao caos das manobras radicais.

Cinco carros foram entregues em tempo recorde. Um deles foi repintado de laranja brilhante para fotos incríveis. Os outros foram construídos para derrapar, saltar e bater durante as filmagens.

Na tela, o C-X75 parecia o futuro. Ao vivo, parecia uma genialidade inacabada.

Jornalistas que dirigiram as versões de acrobacias as acharam cruas e violentas, mas impossíveis de esquecer. Sob a carroceria, havia uma caixa de câmbio McLaren GT3, suspensão de rali e comportamento em estrada suficiente para nos levar a imaginar um modelo de produção real.

A tragédia também é o que torna o C-X75 mítico. Ele nunca foi higienizado por contadores ou amolecido para os clientes. Permaneceu como um protótipo com um papel de destaque.

Mesmo agora, mais de uma década depois, ele ainda parece mais ousado do que muitos dos carros que realmente chegaram à produção.

A Jaguar construiu o carro Bond dos sonhos de qualquer apaixonado por carros. Depois, eles o trancaram para sempre.

Idiotas.