Novo túnel submerso em SC promete travessia em 2 minutos a 29 metros de profundidade; VÍDEO

O túnel utiliza a mesma tecnologia aplicada no projeto Santos-Guarujá, em São Paulo. Na Europa, uma estrutura semelhante está sendo construída entre a Dinamarca e a Alemanha, e será o maior túnel imerso do mundo.

Diante desse novo passo, o g1 Santa Catarina preparou uma reportagem para explicar os detalhes da obra, que promete uma travessia de até dois minutos para carros entre as duas cidades.

Nesta reportagem, você vai conferir:

1. Como é a travessia atualmente?
2. Por que um túnel submerso?
3. Como será o túnel?
4. Quanto o túnel vai custar? Quem vai pagar?
5. Quando começam as obras? Em quanto tempo o túnel vai ficar pronto?

As cidades de Itajaí e Navegantes são separadas pelo Rio Itajaí-Açu, o mais importante da região.

Atualmente, a ligação entre as duas cidades é feita da seguinte forma:

• 🛣️através da ponte pela rodovia BR-101;
• ⛴️através de balsas (ferry boat), que podem levar tanto veículos quanto pedestres.

As duas modalidades, porém, tem desafios, conforme o Consórcio Intermunicipal Multifinalitário da Região da Associação dos Municípios da Região da Foz do Rio Itajaí (CIM-Amfri), responsável pelo projeto da obra.

O arquiteto Rafael Albuquerque, que atua no CIM-Amfri, resumiu os problemas:

"O trânsito local, pendular entre as cidades, ao utilizar a rodovia federal acaba por se somar ao trânsito usual desta rodovia federal. Ou fica a mercê das longas filas de espera para utilizar as balsas. No quesito mobilidade urbana, a nossa região está a beira do colapso".

O túnel submerso foi escolhido levando em consideração outras estruturas das cidades, como o aeroporto de Navegantes e os dois portos, o de Itajaí e a Portonave.

Para se fazer uma ponte, por exemplo, ela não poderia ser muito alta, para não atrapalhar os aviões, nem muito baixa, de forma que interferisse na passagem de navios.

"O fator determinante foi a altura necessária para uma ligação por ponte. Para o aeroporto, o limite máximo de altura admitida é de 45 metros, já para atender as demandas portuárias, a altura mínima admitida é de 65 metros", explicou Albuquerque.

A solução do túnel é discutida há cerca de oito anos, conforme o arquiteto.

A profundidade do túnel foi pensada para que não atrapalhasse o tráfego de navios no rio, que abastecem os portos das duas cidades. Essas embarcações precisam de 14 metros de profundidade, por isso as estruturas ficaram mais embaixo.

Confira as características do túnel:

• 🚗 O túnel terá duas estruturas com três faixas por sentido. Uma faixa em cada sentido será exclusiva para transporte coletivo. A travessia de veículos deve levar de um a dois minutos;
• 🚶‍♀️ Entre as estruturas viárias, haverá uma faixa central para pedestres e ciclistas, equipada com esteiras rolantes e acessível também por elevadores;
• 📏 Serão cerca de 500 metros de comprimento, 29 metros de profundidade (equivalente a um prédio de nove andares) e 36 metros de largura;
• 💸 Motoristas pagarão pedágio para atravessar, mas o valor ainda não foi definido. Pedestres e ciclistas serão isentos;
• ⚠️ O túnel não será transparente. As rampas terão inclinação máxima de 5%, adequada para bicicletas.

A localização definitiva de onde vai começar o túnel em cada uma das cidades depende de estudos geotécnicos que serão contratados na próxima fase do projeto, informou o CIM-Amfri.

A construção do túnel será viabilizada por meio de uma parceria público-privada. De acordo com o CIM-Amfri, a previsão é que a licitação seja lançada entre 18 e 24 meses após a assinatura do contrato com o Banco Mundial.

A empresa vencedora será responsável pela execução, operação e manutenção do túnel por um período determinado. O investimento estimado para a obra é de aproximadamente US$ 180 milhões (cerca de R$ 975 milhões), valor que poderá ser ajustado após a conclusão dos estudos técnicos.

O governo do estado vai auxiliar financeiramente o projeto, confirmou a Secretaria Executiva de Articulação Internacional e Projetos Estratégicos.

As obras devem começar no segundo semestre de 2028, caso seja possível assinar o contrato com o Banco Mundial até outubro deste ano.

O prazo final para a obra ficar pronta é em 2032. As informações são do CIM-Amfri.