A via expressa mais aguardada. Em breve, os motoristas poderão viajar com conforto.

• Os motoristas esperam há muitos anos pela via expressa S1. A rota aliviará o congestionamento da Estrada Nacional nº 1.
• Um trecho da estrada S1 na fronteira das voivodias da Pequena Polônia e da Silésia será aberto ao tráfego a qualquer momento.
• Quando toda a rota S1 estiver concluída, os motoristas vivenciarão uma grande mudança. "É a porta de entrada para o sul da Europa", explica a Direção-Geral de Estradas e Autoestradas Nacionais.

"Na segunda quinzena de agosto, um trecho da via expressa S1, do cruzamento de Oświęcim ao cruzamento de Brzeszcze, será aberto ao tráfego, juntamente com um trecho de 600 metros da DK44, bem como outro trecho do desvio de Oświęcim ao longo da DK44. No total, 4,1 km de nova via serão concluídos do cruzamento de Oświęcim na S1 até a rotatória na Rua Wojewódzka, em Pławy", explica a Direção Geral de Estradas e Rodovias Nacionais.

Um trecho importante da via expressa S1. Um grande viaduto e uma ponte sobre o Rio Vístula foram construídos.

Três cruzamentos rodoviários foram construídos no trecho de quase 16 quilômetros da via expressa S1 Oświęcim-Dankowice : Oświęcim, Wola e Brzeszcze . Como parte da construção da via principal, 18 estruturas de engenharia foram construídas (incluindo cinco pontes, sete viadutos rodoviários, dois viadutos ferroviários, um viaduto, duas passagens subterrâneas combinadas para animais de grande e médio porte e uma ponte para pedestres).

Duas estruturas de engenharia merecem atenção especial neste trecho. A primeira é um viaduto de 480 metros de comprimento na estrada em direção a Bielsko-Biała, que leva a via expressa sobre, entre outras coisas, a linha ferroviária eletrificada de via dupla nº 93 Trzebinia-Zebrzydowice, uma passagem para animais de médio porte, a área do lago Tesznowiec e a estrada distrital Jawiszowice-Kaniów.

- enfatiza GDDKiA.

O viaduto foi construído como uma estrutura protendida de 10 vãos com seção transversal em caixa. Foi construído utilizando tecnologia incremental de 20 segmentos. A segunda estrutura digna de nota é a ponte rodoviária de 224 metros de comprimento, que transporta a via expressa sobre o Rio Vístula, separado por diques de contenção e uma passagem subterrânea para animais de grande porte. Foi construída utilizando tecnologia cantilever.

Além disso, foram construídas sete travessias para anfíbios, seis bueiros rodoviários que funcionam como travessias para a vida selvagem e 17 reservatórios de retenção. Um total de 21 reservatórios servem como áreas de reprodução de anfíbios, cinco dos quais são reservatórios de reposição.

A qualquer momento, os motoristas poderão viajar confortavelmente pelas quatro faixas da rodovia expressa S1.

A via expressa S1 é composta por duas faixas de rodagem. Cada uma possui duas faixas de tráfego de 3,75 metros de largura e faixas de emergência de 2,5 metros de largura. As faixas são separadas por um canteiro central de 12 metros de largura, que eventualmente acomodará terceiras faixas em cada faixa.

Até que a construção das seções adjacentes da S1, ou seja, Oświęcim - Bieruń e Dankowice - Bielsko-Biała Hałcnów e a última parte do desvio de Oświęcim ao longo da DK44, seja concluída, a rota recém-inaugurada estará temporariamente disponível apenas para veículos com peso total permitido de até 3,5 toneladas.

- explicam os trabalhadores da estrada.

Isto se deve à gestão do tráfego na DK44 em Oświęcim. Os motoristas que saem da cidade, Brzezinka e Pławy chegarão à S1 pela rotatória na Rua Wojewódzka em Pławy. Dirigindo da S1, por outro lado, sairão da via expressa no cruzamento de Oświęcim e chegarão à rotatória na Rua Wolska, de onde poderão virar à direita para Wola ou à esquerda para Jedlina. Não será possível atravessar a ponte do Rio Vístula em direção a Oświęcim em linha reta. Esta solução foi desenvolvida em cooperação com os governos locais devido aos reparos rodoviários que estão sendo realizados pelas autoridades do distrito de Oświęcim. O sistema rodoviário local não pode acomodar o número de carros que poderiam sair da rota S1 se o acesso à cidade fosse disponibilizado.

A Direção Geral de Estradas e Autoestradas Nacionais (GDDKiA) dividiu a construção do trecho faltante da via expressa S1, de Mysłowice a Bielsko-Biała, com uma extensão total de quase 40 km , em quatro seções. O valor dos contratos para esta rota, que visa melhorar a acessibilidade no sul da Polônia e facilitar o trânsito norte-sul, é de quase 2,3 bilhões de zlotys.

Dez dos quase 16 km do trecho Oświęcim-Dankowice, do cruzamento de Oświęcim ao cruzamento de Brzeszcze, serão inaugurados na segunda quinzena de agosto. O trecho restante, juntamente com dois trechos adjacentes, serão inaugurados até o final de 2025. O primeiro é Dankowice-Bielsko-Biała Hałcnów , que se conecta à rodovia expressa S1 existente em direção à fronteira com a Eslováquia. O segundo é Bieruń-Oświęcim, incluindo o desvio de Bieruń , onde as equipes de estrada planejam abrir a estrada ao tráfego e conectá-la à DK44 (com conclusão total prevista para o terceiro trimestre de 2026).

Por sua vez, as obras no último dos quatro trechos da S1, Mysłowice-Bieruń, estão previstas para serem concluídas em meados de 2027. Nessa época, toda a rota da S1, de Mysłowice a Bielsko-Biała, estará disponível.

- anuncia GDDKiA.

A construção da via expressa S1, de Oświęcim a Dankowice, é cofinanciada pelo Programa Fundos Europeus para Infraestrutura, Clima e Ambiente 2021-2027. O valor total do financiamento da UE ultrapassa 1 bilhão de zlotys.

Como explicam os engenheiros rodoviários, a rota S1 está localizada no corredor da Rede Transeuropeia de Transportes, conectando a bacia do Mar Báltico ao sul da Europa. Ela conecta a autoestrada A1 em Pyrzowice com a fronteira eslovaca em Zwardoń. A autoestrada eslovaca D3, entre Žilina e Skalité, estende a via expressa S1 ao sul da Polônia.

Esta rota é a porta para o sul da Europa

- explica GDDKiA.

Atualmente, as rotas DK1 e S1 entre a autoestrada A1 em Pyrzowice e a fronteira com a Eslováquia em Zwardoń têm 148 km de extensão e são geridas por três gestores diferentes. A Direção-Geral de Estradas e Autoestradas Nacionais (GDDKiA) é responsável por aproximadamente 141 km desta rota, sendo o restante gerido pelos prefeitos de Tychy e Bielsko-Biała. Parte desta rota é uma via expressa principal e parte é uma via expressa. Em última análise, após a conclusão de todos os investimentos, esta estrada será uma via expressa com mais de 133 km de extensão e gerida inteiramente pela GDDKiA.