Compras da Stellantis enquanto o debate elétrico esquenta

(Il Sole 24 Ore Radiocor) - Em um setor automotivo em grande parte estagnado na Europa e na Itália, a Stellantis avança em ritmo acelerado, no dia em que o BNP Paribas Exane relançou a cobertura das ações com classificação neutra e preço-alvo de € 10,10, abaixo dos atuais € 7,70. Os holofotes estão voltados para o IAA Mobility 2025, o Salão do Automóvel de Munique, onde, além dos novos modelos, também se discute o futuro da indústria automotiva europeia, ameaçada pela concorrência chinesa cada vez mais acirrada e pela transição para veículos elétricos, que corre o risco de estagnar , especialmente porque agora está sendo questionada por políticos, pelo mercado e por empresas do setor.

Como sairemos dessa situação? Uma maneira é por meio de alianças para nos fortalecermos fora da Europa , como explicou o novo CEO da Renault, François Provost, que pretende firmar novas parcerias, "nos moldes daquela com a chinesa Geely". Outra é revisar as metas de emissões estabelecidas pela Europa , que governos (incluindo o italiano) e montadoras têm considerado, na melhor das hipóteses, contraproducentes. Nesse sentido, tendo abandonado a abordagem mais acomodatícia do passado, a alta administração da Stellantis partiu para a ofensiva: " As metas estabelecidas pela Europa para 2030 e 2035 não são mais atingíveis , a menos que assumamos que estamos diante de um colapso do mercado de cerca de 30% ou do colapso financeiro de todos os fabricantes na Europa. Isso não é viável. "Acolhemos discussões sobre uma revisão, mas é hora de passar das palavras à ação", disse Jean-Philippe Imparato, Chefe da Europa Alargada e Marcas Europeias da Stellantis, no Salão do Automóvel de Mônaco, na véspera do evento. Consequentemente, os objetivos da montadora também precisarão ser revistos : o compromisso com a eletrificação de 100% até 2030 provavelmente desaparecerá do plano estratégico Dare Forward 2030, que será lançado nos próximos meses, porque, como disse Imparato, "não é mais atingível, por razões óbvias relacionadas à evolução do mercado".

Ao mesmo tempo, é preciso trabalhar para recuperar a participação de mercado: "Para a Stellantis , o caminho é o indicado pelo Plano Italiano . Os volumes na Itália chegarão, se as regras europeias mudarem, graças a novos lançamentos, e eles virão do aumento da produção de modelos como o Novo Jeep Compass em Melfi e o Fiat 500 híbrido atualmente em produção em Mirafiori", disse o CEO Antonio Filosa no fim de semana em entrevista ao Il Sole 24 Ore. A chave, portanto, é o Plano Italiano, que será respeitado, como Imparato afirmou novamente e como reiterado durante o encontro entre Filosa e o Ministro das Empresas e do Made in Italy, Adolfo Urso, na véspera da reunião em Roma.