Chegou a hora de as canhoneiras ajudarem a deter os traficantes de pessoas?

Restringir o poder dos juízes em casos de asilo para lidar com a crise dos hotéis para migrantes é uma resposta típica de Keir Starmer a um problema.

O ex-diretor do Ministério Público parece ver a revisão dos procedimentos judiciais e do processo legal como a resposta para qualquer situação complicada.

Sim, o processo acelerado de apelação de asilo proposto é bom até certo ponto. Mas, para um governo confrontado com uma enorme crise migratória, os oponentes afirmam que se trata apenas de ajustes.

E por mais bem-vindo e digno que seja, ele não vai "acabar com as gangues", parar os barcos ou agir como um poderoso impedimento para os traficantes de pessoas que exercem seu comércio no Canal da Mancha.

À medida que os protestos em frente aos hotéis de imigrantes se tornam mais barulhentos e os confrontos entre manifestantes rivais se tornam potencialmente violentos, ouvimos este grito dos eleitores: "O que queremos? Uma comissão independente de juízes profissionais! Quando queremos isso? Assim que o tempo legislativo permitir!"

Claro que não.

Mesmo aqueles que não concordam com a aparente indiferença de Nigel Farage — em sua entrevista ao Times neste fim de semana , em relação aos requerentes de asilo enviados de volta ao Afeganistão sendo mortos ou torturados pelo Talibã — estão exigindo medidas mais ousadas e radicais do governo.

E aqueles que se cansam das constantes críticas ao governo feitas pelo secretário do Interior, Chris Philp, provavelmente aceitariam que as tentativas de parar os barcos no Canal da Mancha não são apenas inúteis, mas também ridículas.

Em uma visita ao Canal da Mancha no início deste mês, o Sr. Philp disse: "Há um barco cheio de imigrantes ilegais cruzando bem na minha frente. O navio de guerra francês o está escoltando e não faz nenhuma tentativa de detê-lo."

Mais tarde, avaliando sua viagem, o Sr. Philp disse: "A linha de produção do tráfico de pessoas agora é uma viagem de ida e volta, paga pelos contribuintes britânicos.

"Estávamos no meio do Canal da Mancha, do lado britânico da fronteira, testemunhando os franceses entregando dois barcos cheios de imigrantes ilegais, a Força de Fronteira os selecionando e fornecendo um serviço de táxi de volta ao Reino Unido."

Então, a Força de Fronteira é adequada para o propósito? O Sunday Express relata que Martin Hewitt, Comandante de Segurança de Fronteira do Partido Trabalhista, é o funcionário público mais bem pago do Ministério do Interior, com um salário de £ 200.000, mais do que o do primeiro-ministro .

Alguns altos funcionários também receberam bônus.

Philip Douglas, diretor geral da Força de Fronteira, recebeu bônus de até £ 15.000 em 2024-25, além de seu salário de £ 140.000 a £ 145.000.

Por que, dado o desempenho lamentável da força?

Considerando que a Força de Fronteira claramente não consegue lidar com as travessias de pequenos barcos , não seria hora de recorrer à Marinha Real e a alguma diplomacia de canhoneiras, já que o governo francês claramente não está ajudando a deter os barcos?

Afinal, isso já aconteceu antes.

Em janeiro de 2022, o ex-primeiro-ministro Boris Johnson anunciou que a Marinha Real assumiria o comando das operações de contramigração no Canal da Mancha para impedir travessias de migrantes e interceptar barcos antes que chegassem à costa britânica.

Foi chamada de Operação Isotrope.

Mas depois de uma disputa entre o Ministério do Interior e o Ministério da Defesa (MoD) e do prefeito de Calais atacar uma "declaração de guerra marítima", o governo de Rishi Sunak devolveu o controle ao Ministério do Interior.

Chegou a hora de repensar? No início deste mês, o parlamentar trabalhista Lord Glasman, fundador do grupo socialmente conservador Blue Labour, instou o primeiro-ministro a usar a Marinha e drones no Canal da Mancha para impedir a travessia de pequenas embarcações.

Em maio, no entanto, o ministro das Forças Armadas, Luke Pollard, repreendeu duramente o ex-deputado do Reform UK, agora independente, Rupert Lowe, na Câmara dos Comuns, quando ele perguntou qual avaliação havia sido feita sobre a capacidade da Marinha de interceptar pequenos barcos.

"Ativos de defesa são adquiridos para tarefas de defesa", disse Pollard, com desdém.

O papel principal da Marinha, ele acrescentou, era proteger a segurança marítima, incluindo monitorar e acompanhar navios de guerra estrangeiros em águas britânicas.

Mas, no mínimo, a Marinha Real poderia fornecer melhor vigilância, já que a Força de Fronteira parece estar falhando nessa função, e a simples visão de navios de guerra no Canal da Mancha poderia ser um impedimento.

Sir Keir depositou sua fé em seu acordo de deportação "um entra, um sai" com o presidente francês Emmanuel Macron e agora em sua reformulação dos recursos de asilo.

Contudo, os oponentes do governo alegam que nenhuma delas será um impedimento eficaz.

Farage propõe a "deportação em massa" de centenas de milhares de requerentes de asilo que chegam ao Reino Unido em pequenos barcos. O Partido Trabalhista afirma que ele está "tirando números do nada".

Mas com os números das pesquisas do PM e do Partido Trabalhista despencando, já que os últimos números oficiais confirmam que o número de migrantes e travessias de pequenos barcos está aumentando a uma taxa chocante, será que chegou a hora de uma abordagem diferente?

Mais uma reviravolta no Starmer, dada a hostilidade do Ministério da Defesa ao envolvimento da Marinha até agora? Canhoneiras, alguém?