"A Área Metropolitana de Lyon deu a sua aprovação": Saint-Genis-Laval defende a sua alternativa ao Vélo'v, criticada por Bruno Bernard

Com o início do período de reserva eleitoral a poucas semanas de distância, a forma às vezes tende a prevalecer sobre a substância nas discussões políticas. Os mais ativos nas redes sociais devem ter notado isso ontem no programa X, com as discussões no recreio entre os ambientalistas Jean-Michel Aulas e seus apoiadores .

Nossos leitores devem ter notado isso nas declarações do presidente do Partido Verde da Região Metropolitana de Lyon, Bruno Bernard, a respeito do serviço de bicicletas elétricas self-service implementado por Saint-Genis-Laval, Irigny, Charly e Vernaison. O eleito, que apresentou os bons números da Vélo'v, criticou a ideia, acreditando que se tratava, acima de tudo, de um " anúncio de campanha eleitoral " e que tal sistema " não seria economicamente viável sem uma contribuição dos municípios ".

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Essas declarações irritaram consideravelmente as prefeituras envolvidas, em particular a comitiva do prefeito de Saint-Genis-Laval. " Temos o acordo do vice-presidente Fabien Bagnon, também eleito para o conselho municipal e que votou a favor da resolução que confirma o lançamento do projeto ", desabafam, enquanto Bruno Bernard garantiu que as prefeituras envolvidas " não vieram vê-lo para discutir o assunto ". No entanto, no início de julho, os serviços do Lyon Metrópole informaram à nossa redação que a autoridade vinha apoiando as prefeituras " há quase um ano em suas reflexões ".

Além disso, o Lyon Capitale escreveu em seu artigo de 28 de julho que o anúncio dos municípios havia sido feito por meio de um " simples comunicado à imprensa ", mas uma coletiva de imprensa com a presença dos prefeitos envolvidos foi realizada em julho, após a votação das deliberações em cada conselho. " Este é um projeto que remonta a 2023 (...) Os quatro municípios compartilham a mesma constatação: seu território aguarda uma solução. A responsabilidade pela mobilidade cabe à Metrópole de Lyon, que, portanto, já está implantando o sistema Vélo'v ", explica a cidade de Saint-Genis-Laval.

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E para acrescentar: " No entanto, isso é inexistente nas cidades de Charly, Irigny e Vernaison, e apenas uma estação está em serviço em Saint-Genis-Laval, com a promessa da chegada de uma segunda na primavera de 2026. " A Metrópole de Lyon anunciou a instalação de 33 novos municípios até março de 2026, mas eles estão distribuídos principalmente nos municípios do leste de Lyon, os grandes vencedores do mandato dos ecologistas em termos de mobilidade . Deve-se lembrar, no entanto, que a nova estação planejada no nível da estação B do metrô não estava prevista no contrato entre a Metrópole e a JCDecaux. Ela foi posteriormente negociada, assim como o novo serviço de bicicletas elétricas.

Charly, Iriginy, Vernaison e Saint-Genis, assim como Écully em outros lugares, consideram-se abandonadas pelo serviço Vélo'v. Lançaram um edital para manifestações de interesse para experimentar, a partir de janeiro de 2026 e por um ano, um serviço complementar ao Vélo'v. Bruno Bernard, por sua vez, lamenta que as cidades que se consideram em situação de vulnerabilidade não tenham se apresentado para discutir diretamente com a Metrópole de Lyon. " Se essas municipalidades quiserem trabalhar em prol dos moradores, vamos nos sentar à mesa e ver quem está disposto a financiar o quê ", disse ele na segunda-feira. De qualquer forma, essa nova oferta deverá funcionar em um modelo idêntico ao das patinetes self-service de Lyon e Villeurbanne.

Ou seja, sem " nenhum custo para os municípios, pois é o operador que deve pagar uma taxa para operar o serviço no território", garante a cidade de Saint-Genis-Laval. Isso leva o presidente da Verdes da Metrópole de Lyon a afirmar que o modelo não será " economicamente confiável ", pois o mercado para os quatro municípios era muito menor do que o de Lyon e Villeurbanne. Os pedidos de AMI lançados fornecerão as primeiras respostas a essas perguntas. O operador deve ser designado até outubro. O preço, o tamanho da frota de bicicletas e o número de estações, virtuais ou físicas, só serão conhecidos após esta AMI.