Takata: Várias redes de oficinas recusam veículos com airbags defeituosos

O escândalo dos airbags da Takata continua a atormentar os motoristas. Há vários dias, diversas oficinas mecânicas se recusam a fazer a manutenção dos veículos afetados pelo recall em massa até que os airbags defeituosos sejam substituídos. Isso complica a situação para os cerca de 1,7 milhão de proprietários cujos veículos estão sujeitos à diretiva "stop drive", o que significa que estão proibidos de circular.

Em seu site , a Speedy deu o tom na sexta-feira, 1º de agosto: "É sua responsabilidade verificar se seu veículo está sujeito a um recall do fabricante antes de qualquer intervenção em nossos centros. Essa verificação é estritamente pessoal e não pode ser realizada pelas equipes da SPEEDY." E para avisar: "Em caso de recall comprovado do fabricante do seu veículo , nossos centros não poderão realizar manutenção ou reparos até que os airbags em questão sejam substituídos." Mesmo uma simples troca de óleo ou uma troca de limpadores de para-brisa estão, portanto, excluídas.

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A decisão foi tomada devido ao perigo representado por este equipamento de proteção, que pode literalmente explodir. Devido a um gás propulsor que envelhece mal, especialmente em climas quentes e úmidos, os airbags da Takata podem projetar fragmentos de metal no rosto dos motoristas. Vários acidentes fatais foram registrados em todo o mundo. Portanto, os mecânicos também estão em risco.

No total, 2,5 milhões de veículos na França foram afetados por um recall, dos quais 1,7 milhão estão formalmente proibidos de circular. Em um decreto publicado na terça-feira, 29 de julho, o Ministro dos Transportes, Philippe Tabarot, exigiu que os fabricantes fornecessem uma solução de mobilidade gratuita, como um veículo de cortesia, caso a substituição não pudesse ser feita em até duas semanas.

Nesse contexto, outras marcas estão seguindo o exemplo da Speedy. Questionada pelo Le Figaro, a Norauto confirmou que "como parte dos recalls do fabricante relacionados aos airbags Takata, decidimos não aceitar veículos afetados pela diretiva "stop drive" na oficina". Essa medida visa "garantir a segurança dos funcionários do centro", especifica a marca. Apenas os 600.000 carros recolhidos, mas não imobilizados, ainda podem ser recebidos para reparos limitados. E, entre eles, "apenas aqueles com certificado de conformidade emitido pelo fabricante poderão ser atendidos nos centros Norauto".

Outras redes cautelosas

Na Feu Vert, a regra é clara: "A substituição do airbag é obrigatória e deve ser realizada antes de qualquer viagem a um dos nossos centros. Não se trata de uma recusa, mas sim de um dever de segurança." A marca insiste em educar os clientes para lembrá-los de que conduzir estes veículos é proibido, de acordo com as recomendações oficiais. Na Feu Vert, assim como na Norauto, está atualmente a ser implementado um sistema de informação para auxiliar os clientes nas suas iniciativas.

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Contatadas pelo Le Figaro, a Midas e a Point S ainda não detalharam oficialmente suas medidas. A Point S, no entanto, teria aderido ao movimento de recusa, segundo o Libération . Enquanto isso, os motoristas devem recorrer ao fabricante. Como resume o Speedy, "após a substituição dos airbags e mediante a apresentação do comprovante da intervenção, poderemos manter seus veículos nas melhores condições para que você continue a se movimentar".