Na Stellantis, o novo chefe Antonio Filosa olha para os Estados Unidos

A Stellantis é uma multinacional com um equilíbrio geopolítico cuidadosamente elaborado. Resultado da fusão dos grupos francês PSA (Peugeot, Citroën, Opel) e ítalo-americano Fiat-Chrysler em 2021, a quarta maior montadora do mundo anunciou seu novo equilíbrio interno na segunda-feira, 23 de maio, revelando sua nova equipe de liderança. O resultado: América em primeiro lugar!

A página de Carlos Tavares foi virada. O chefe franco-português, que liderou a criação deste gigante industrial e levou seus acionistas a margens recordes por meio de planos de corte de custos , foi forçado a sair em novembro de 2024 após uma péssima gestão dos estoques de veículos da marca americana nos Estados Unidos, o que levou a uma queda nos lucros.

Sua demissão, anunciada pelo presidente do grupo, John Elkann, descendente da família Agnelli, fundadores da Fiat e gerente de sua holding financeira Exor, simbolizou uma mudança de poder da PSA para a Fiat-Chrysler, sendo os Agnellis os maiores acionistas, com 14,2% do capital.

A nomeação de Antonio Filosa como CEO da Stellantis no final de maio confirmou a guinada da multinacional para os Estados Unidos. Principalmente porque o diretor de compras do grupo, Maxime Picat, que já foi cotado para assumir o comando do grupo de quatorze marcas, acaba de fazer as malas para, quem sabe, assumir o comando da Renault após a saída surpresa de seu CEO, Luca de Meo .

Enquanto a Europa representa o maior mercado do grupo em termos de volume, a América do Norte é a sua maior região em termos de lucro. No entanto, esses lucros despencaram no ano passado. Antonio Filosa, ex-chefe da Jeep, a única marca americana além da Tesla a apresentar bom desempenho nos últimos anos, tornou-se chefe da Stellantis para a América do Norte e do Sul e já foi elogiado pelo conselho de administração da multinacional por ter "reduzido significativamente os estoques excessivos das concessionárias, reorganizado a equipe de gestão, liderado a introdução de novos produtos e motores e intensificado o diálogo com concessionárias, sindicatos e fornecedores".

Ele terá que lidar com outra questão importante: o aumento das tarifas de importação dos EUA . Será que o criador da gigafábrica brasileira em Pernambuco, Brasil, que supostamente abastece a América do Sul, terá que organizar a repatriação de parte da produção das fábricas mexicanas da Stellantis para os Estados Unidos sob pressão de Donald Trump?

A Europa, no entanto, não estará fora de sua mira. Antonio Filosa precisa lidar com o escândalo dos airbags da Takata e o fiasco do motor Puretech. Acima de tudo, ele precisa acelerar a implantação de veículos elétricos acessíveis. O lançamento do Fiat Grande Panda, um veículo híbrido e elétrico, na terça-feira, 24 de junho, em Turim, Itália, deve simbolizar essa aceleração, que Carlos Tavares já havia vislumbrado com o lançamento do Citroën C3.

O novo líder da Stellantis, no entanto, deu garantias aos seus acionistas franceses: a família Peugeot (7,1%) e o governo francês (6,1%). Sua primeira visita ao local foi à histórica fábrica da Peugeot em Sochaux (Doubs). Anunciada nesta segunda-feira, sua nova equipe de gestão na Stellantis, conhecida como "SLT" (Equipe de Liderança Stellantis), é composta por doze pessoas, incluindo seis francesas, três americanas e três italianas.

Entre os "franceses", Jean-Philippe Imparato continua liderando a região Europa e Marcas Europeias. Philippe de Rovira gerenciará a região "Resto do Mundo" e os serviços financeiros da Stellantis. Sébastien Jacquet, veterano da engenharia da PSA, permanece como diretor global de qualidade.