Espanhóis por pontos? Alonso convoca o Aston Martin 2023, e Sainz ganha vida.

"Ele é o melhor, quando tem um carro como os outros, conquista a pole position . Não venceu tantas vezes quanto Hamilton, mas é o melhor, como prova inúmeras vezes." Com seu toque pessoal, Fernando Alonso garantiu o resultado extraordinário de Max Verstappen para o Grande Prêmio da Grã-Bretanha . Ele não foi contabilizado em nenhuma previsão, mas se colocou entre as McLarens e as Ferraris em mais um golpe de gênio.

Em dias assim, o holandês veste as penas que o distinguem entre os maiores da história da Fórmula 1. Em suas circunstâncias específicas, Alonso também deixou sua marca com aquela magnífica primeira volta do Q1 como referência até o Q3 (ele largará em sétimo), com uma facilidade desconhecida em 2025. Enquanto isso, Carlos Sainz subiu do Q1, arranhando décimos em cada bloco até ficar no Q2 por apenas 0,35 milésimos.

Tanto Alonso quanto Sainz assumiram posições de liderança para buscar pontos no Grande Prêmio da Grã-Bretanha, que é incerto devido ao clima e à estratégia. Espera-se chuva antes e possivelmente durante a corrida... e pode haver dúvidas sobre um ou dois pit stops.

O atirador emboscado

Norris, Piastri, Hamilton e Leclerc alternaram -se até o último minuto do Q3... Embora um atirador de elite estivesse à espreita nos bastidores. Eles fecharam a última volta, cada um com o seu erro. Embora ninguém esperasse o tiro furtivo. Roxo no primeiro setor, no segundo... Quando você se lembrava do carrinho de compras que Verstappen dirigia na sexta-feira, tal resultado era inimaginável.

Será que esta é uma equipe extraordinária capaz de virar as entranhas de um carro da noite para o dia? De fato, a Red Bull já provou isso inúmeras vezes. E Verstappen termina suavizando as arestas. Mais uma vez. "Optamos por menor downforce e, naturalmente, fomos mais rápidos nas retas . Nas curvas, foi um pouco mais difícil", explicou Verstappen ao final.

Onde ele mostrou seu talento, no fio da navalha . "O interessante é que a Ferrari é incrivelmente rápida nas curvas, mas mais lenta nas retas. A McLaren é mediana, e nós somos incrivelmente rápidos nas retas, mas lentos nas curvas. Espero uma corrida emocionante entre muitas equipes." Será que o atirador de elite vai atirar novamente sob a bandeira quadriculada?

O que esse Aston está fazendo aí?

Em Silverstone 2022 , um Alpine conquistou o primeiro lugar no Q1 em pista molhada. A multidão começou a aplaudir o intrometido. Ele atingiu os limites da pista com a velocidade da luz. Exatamente o mesmo que este ano no Q1, agora com um Aston Martin. Assim como naquela ocasião, ele terminou em sétimo no grid, a mesma posição deste domingo (embora aproveitando as punições).

Fernando Alonso marcou uma volta no Q1 que o colocou provisoriamente em terceiro, a pouco mais de um décimo da liderança. O que aquele Aston estava fazendo ali? Ele nem tinha testado o pneu macio durante todo o fim de semana. E não caiu dessa marca durante o resto da sessão. Q2, mais do mesmo. Lembrou aqueles primeiros dias com a Aston Martin...

"Já encontrei o limite do carro na primeira volta do Q1, já o coloquei lá, em terceiro ou quarto, e a verdade é que precisei trocar mais quatro jogos de pneus depois disso e só melhorei um décimo. Sempre me mantenho nesse nível. É como se eu já tivesse atingido 100% do carro a partir daí, fiquei nesse nível a sessão toda", explicou o asturiano, depois de "ter tido um fim de semana um pouco estranho, sem encontrar desempenho, e também no treino livre 3 desta manhã, não conseguindo colocar os pneus macios no final, com a bandeira vermelha".

O "primeiro canto do boliche" já está acontecendo

E quanto aos desenvolvimentos introduzidos em Silverstone? Ainda não há conclusões claras, explicou o asturiano, mas com otimismo, a julgar pela sua análise . "O lado positivo é que, sempre que se introduzem melhorias, parece que são necessárias duas ou três corridas para compreendê-las, para acertar as alturas. Algumas precisam de outro tipo de suspensão, mais macia na dianteira, mais macia na traseira. Depende do desempenho. Portanto, é bom que pelo menos seja igual ou melhor na primeira corrida."

Às vésperas do Grande Prêmio, os trechos longos foram magníficos para a Aston Martin. Alonso parecia estar escondendo suas cartas, talvez mais sólido do que demonstrava . "Vamos largar em sétimo amanhã em um circuito que diz muito sobre os carros, porque a aerodinâmica é o ponto forte de Silverstone , então estou feliz por estar no Q3. É importante porque, para continuar aqui, há muita turbulência com os carros à sua frente, embora seja possível ultrapassar durante a corrida, então é importante estar o mais alto possível."

Se a degradação dos pneus for contida, como na Áustria, Silverstone parece uma das melhores opções da temporada para marcar pontos. "Espero que, como na Áustria, alguns dos pilotos da frente joguem boliche na primeira curva... Estou largando em sétimo, mas temos Antonelli atrás de nós. Ele é mais rápido conosco. A equipe Williams tem feito setores roxos, mesmo no primeiro setor, durante todo o fim de semana , e eles têm um carro muito forte, então veremos. Mas, de qualquer forma, espero poder estar entre os dez primeiros, que é o objetivo agora."

"É o que é"

Carlos Sainz, por sua vez, ficou na defensiva à medida que as sessões avançavam. O madrilenho levou seu FW47 além do que parecia capaz no Q1, embora tenha sido eliminado do Q3 por apenas 0,35 segundos. Quase sempre atrás de Albon, ele o ultrapassou pela primeira vez desde Ímola. "É verdade que, quando configurei todos os mapas de classificação e tudo do jeito que eu queria, fiz boas voltas, e as coisas não saíram como... Não é que houvesse mais ritmo no carro do que realmente era."

O fim de semana britânico confirma a involução da Williams nesta fase da temporada. Isso se deve à confiabilidade e porque os rivais introduziram melhorias, ao contrário da equipe britânica. Aston Martin e Haas são bons exemplos. "No final, também dedicamos grande parte do fim de semana a tentar melhorar nossos problemas de confiabilidade, que, como vocês já viram, estamos enfrentando bastante", disse ele.

"Nós também nos dedicamos, e eu pessoalmente, a testar alguns detalhes na configuração para ver se eles me dão alguma pista sobre como encontrar algo que possa dar ao carro um décimo de segundo a mais na classificação, que é onde temos falhado mais ultimamente. No final das contas, certamente não foi a melhor abordagem para a classificação, a melhor do mundo", observou.

"Quem avisa não é traidor"

Para a corrida, largamos em décimo (nono, na verdade). Temos que tentar terminar em nono, oitavo, o que seria o ideal. Até este fim de semana, o Fernando tem corrido muito rápido, então acho que será mais complicado, mas não descarto nada. Acho que amanhã vamos tentar somar o máximo de pontos possível. Nosso carro e eu geralmente sempre vamos um pouco melhor na corrida do que na classificação com pneus macios, então ainda há esperança de que possamos avançar.

Sainz observou os tempos e os primeiros colocados e sentiu sentimentos conflitantes sobre o passado . "Tenho ido muito bem e muito rápido nos últimos anos. Ganhei em Silverstone há dois ou três anos, então sinto falta daquela batalha pela pole , e me irrita estar lutando pelo décimo primeiro lugar hoje", declarou ele na chegada.

Então, o presente. "É verdade que avisamos desde o início da temporada que isso era o que poderia acontecer, que não iríamos mexer no carro deste ano na prática, porque estamos colocando tudo em jogo para o carro do próximo ano, que é onde eu realmente espero e acredito que a Williams pode dar o grande passo à frente. Então, prevenido vale por dois, como dizem. Estamos lentamente regredindo . Algumas melhorias estão chegando, mas era o que esperávamos."