Estes veículos não poderão circular na faixa autocarro-hospital A-2: lista completa e data de abertura após o verão

A abertura da nova faixa Bus-Hov na autoestrada A-2 marcará uma reviravolta na mobilidade em direção a Madrid, especialmente para os motoristas que acessam a cidade diariamente a partir do Corredor Henares. No entanto, nem todos poderão utilizá-la: as regras são claras e afetam diretamente quem viaja sozinho em seu veículo , mesmo que seja elétrico ou híbrido. Isso representa uma mudança de paradigma em relação a outras medidas de trânsito, nas quais os selos ambientais eram o principal critério de acesso. O foco muda para a ocupação de veículos como um elemento crucial na redução de congestionamentos e emissões.

Conforme confirmado pela Direção-Geral de Trânsito (DGT), esta faixa exclusiva entrará em operação após o verão de 2025. Embora o uso de selos ambientais tenha sido decisivo em outras medidas recentes, neste caso o critério será diferente: a prioridade não será a tecnologia do carro, mas sim o número de pessoas que nele viajam . Isso foi esclarecido pelo Diretor-Geral de Trânsito, Pere Navarro , que declarou em um fórum organizado pelo Fórum Executivo: " Não haverá selos para a circulação no Bus-VAO na A-2 ."

A medida visa reduzir o número de veículos com apenas um ocupante e incentivar a carona solidária como estratégia para combater congestionamentos e poluição. Portanto, veículos não autorizados são aqueles que não atendem à meta de alta ocupação.

Lista de veículos que não poderão circular no Bus-VAO

• Automóveis de passageiros com apenas uma pessoa a bordo , mesmo que tenham selo ZERO ou ECO.
• Veículos que não sejam carros de passeio, motocicletas ou ônibus autorizados .
• Carrinhas que não cumpram as condições do Regulamento Geral de Trânsito .
• Carros que tentam acessar sem atender aos requisitos exigidos .

Além disso, a vigilância será reforçada com câmeras e leitores de placas que detectarão automaticamente se o veículo estiver violando as regras. As penalidades, embora não detalhadas, podem ser significativas em caso de fraude. A DGT (Direção Geral de Trânsito) quer evitar que esta faixa fique ainda mais congestionada por motoristas que desrespeitam as regras.

Quem poderá utilizar esta nova faixa?

A faixa Bus-HOV na A-2 será aberta a carros com pelo menos dois ocupantes, motocicletas e ônibus , incluindo ônibus articulados. Veículos mistos adaptados com duas ou mais pessoas a bordo também poderão utilizá-la. Ao contrário de outras faixas exclusivas, este projeto não exigirá tecnologia ou selos ambientais específicos, mas sim uma abordagem colaborativa.

Um projeto adiado que finalmente vê a luz

A infraestrutura foi anunciada pela primeira vez em 2017, mas seu desenvolvimento foi adiado por anos devido a questões políticas e orçamentárias. Agora, ela finalmente será implementada em fases. A primeira fase conectará Torrejón de Ardoz (km 23,5) com a M-30 (km 4,2) , totalizando 14,3 quilômetros de acesso. Na rota de saída, a faixa operará entre os quilômetros 6,1 e 14,9 , próximo ao distrito de San Blas-Canillejas.

Este novo corredor reservado será ativado apenas nos horários de pico e contará com sinalização variável, beacons e sistemas de gestão inteligentes. Os principais acessos serão em Torrejón de Ardoz, San Fernando de Henares e Canillejas . A segunda fase , ainda sem data definida, ampliará o trecho entre Alcalá de Henares e Torrejón .

Segundo a Traffic, mais de 20.000 pessoas poderiam se beneficiar deste novo sistema todos os dias . O objetivo é claro: reduzir o tempo de viagem, melhorar o fluxo do trânsito e reduzir o consumo de combustível . Ao contrário de outras regulamentações, esta iniciativa não discrimina com base no tipo de carro, mas sim incentiva uma mobilidade mais racional.

Com esta medida, a DGT promove um modelo de mobilidade baseado na ocupação em vez do poder de compra. A partilha de carros deixará de ser apenas uma opção ecológica, passando também a ser a única forma de beneficiar do novo Bus-HOV na A-2 . Quem não se adaptar a esta abordagem corre o risco de ficar preso nos engarrafamentos habituais, enquanto outros transitam numa faixa reservada que, desta vez, recompensa a colaboração e a eficiência real na estrada.