Conheça o novo Ford Expedition 2025: espaço, conforto e potência EcoBoost ao volante.

Em um mercado onde o tamanho continua sendo um fator essencial, a Ford está reformulando seu principal SUV para ficar à frente de seus concorrentes. Esta nova Expedição 2025 chega não apenas com uma evolução em design e tecnologia, mas com uma reinterpretação completa do espaço, da ergonomia e da maneira como viajamos. E faz isso na fábrica de Kentucky , o epicentro da fabricação de grandes SUVs e picapes da Blue Oval.

Por fora, o novo Expedition 2025 apresenta um redesenho que, embora geralmente conservador, introduz elementos funcionais e estéticos que modernizam sua aparência. As proporções continuam imponentes, pois a rigor se trata de um SUV de grande porte, principalmente na versão Max, com carroceria alongada que prioriza o espaço de carga e a habitabilidade . A silhueta maciça é complementada por uma nova grade, faróis de LED e uma assinatura de luz DRL que enfatiza a largura do veículo. Ele também conta com uma nova porta traseira “Split Gate” , que pode ser aberta parcial ou totalmente, adicionando uma solução prática inspirada em picapes. Apesar do seu tamanho, detalhes foram trabalhados para melhorar a eficiência. Em versões como a Platinum Max, poderemos ver rodas de até 24”, algo inédito no setor.

No interior, o painel redesenhado acomoda um novo display widescreen horizontal posicionado bem na borda do para-brisa, eliminando a necessidade de um head-up display. O painel de instrumentos foi realocado acima do volante, no estilo do i-Cockpit da Peugeot , permitindo uma posição de direção mais relaxada que, embora diferente, é apreciada por sua boa visibilidade e conforto. A sensação de espaço é multiplicada graças às proporções do habitáculo.

Os acabamentos são elevados, mas permanecem práticos: plásticos macios com costuras contrastantes, boa integração de texturas e preto piano minimalista. Ele se concentra na ordem, visibilidade e conforto , com um console central que pode ser retraído eletricamente para liberar espaço útil entre as primeiras fileiras. O carregador por indução , as portas USB, o controle climático multizona e os controles físicos para as principais funções tornam tudo acessível e funcional.

Há versões para sete ou oito passageiros , com poltronas de capitão na segunda fileira e uma terceira fileira espaçosa. O porta-malas pode ser largo ou gigantesco dependendo da configuração. O novo sistema “Split Gate” acrescenta funcionalidade prática ao permitir que seja parcialmente aberto ou usado como mesa de apoio.

Sob o capô, vemos o conhecido 3.5 EcoBoost V6 , ajustado para entregar 440 cv (nesta versão) em combinação com uma transmissão automática de 10 velocidades. A entrega é progressiva e a resposta ágil, com uma sensação de leveza incomum em um SUV com mais de 2,5 toneladas. A suspensão é melhor calibrada e filtra muito bem, sem perder firmeza. Comparado ao Suburban e ao Tahoe , o Expedition parece mais preciso e melhor isolado. Mesmo em estradas secundárias, ele é surpreendentemente bom em esconder seu tamanho.

A direção é leve na cidade e direta o suficiente na estrada. O seletor de modo de condução permite alternar entre os modos Eco e Sport, bem como configurações para reboque e superfícies escorregadias. Todas as versões também incluem tração nas quatro rodas comutável com caixa de transferência. No Tremor, o bloqueio do diferencial é integrado, expandindo suas capacidades sem sacrificar o conforto.

Ao volante, ele nos dá um bom equilíbrio entre agilidade e conforto. Ele é estável nas curvas e, embora possa haver subviragem natural, a eletrônica compensa efetivamente. Não é um carro esportivo, mas, para seu tamanho, é mais ágil do que você esperaria.

Nos EUA e no Canadá, existe o BlueCruise , uma função de direção semiautônoma de nível 2 que permite dirigir sem usar as mãos em rodovias mapeadas, ao mesmo tempo em que gerencia a velocidade e a direção, ainda não disponível no México . Em condições reais, os resultados são convincentes: reduz a fadiga em viagens longas e proporciona segurança adicional em tráfego intenso.

A nova versão Tremor , que ainda não sabemos se chegará ao México, acrescenta rodas específicas, suspensão especial, maior distância do solo, pneus especiais, proteção inferior e bloqueio do diferencial. Isso demonstra a intenção da Ford de estender a utilidade do Expedition além do ambiente urbano. Não é apenas uma edição cosmética, mas também adiciona ferramentas reais para tirar você do caminho.

Nesta nova geração, faria muito sentido termos uma versão híbrida ou PHEV . Dadas as dimensões e o espaço disponível no chassi para baterias, uma variante plug-in seria lógica e necessária em termos de eficiência. Enquanto isso, o consumo de combustível continua sendo seu ponto mais fraco, especialmente em comparação aos concorrentes que já oferecem opções eletrificadas com autonomia razoável para deslocamentos diários.

O novo Expedition melhora em habitabilidade, refinamento, tecnologia e dinâmica de condução. É grande, sim, mas também moderna, melhor equipada e mais prática e segura . A Ford fez o que precisava fazer: modernizar-se sem perder sua essência e entregar um produto que não é mais atraente apenas pelo tamanho, mas também pela modernidade.

FICHA TÉCNICA