Acidente do Dreamliner: chefe da Air India alerta contra conclusões precipitadas sobre a causa do acidente

A companhia aérea Air India se manifestou contra conclusões precipitadas após publicar o primeiro relatório sobre as causas da queda de seu Boeing Dreamliner.

O relatório da sexta-feira passada forneceu detalhes adicionais sobre o acidente que matou 260 pessoas em 12 de junho. "Sem surpresa, ele forneceu mais clareza e levantou questões adicionais", disse o CEO da companhia aérea Campbell Wilson na segunda-feira em um memorando interno visto pela Reuters.

O relatório não identificou uma causa nem fez recomendações. "Portanto, peço a todos que não tirem conclusões precipitadas, pois a investigação está longe de ser concluída."

De acordo com o relatório da autoridade indiana responsável, a AAIB, ambos os interruptores de abastecimento de combustível do Boeing 787 que caiu em uma área residencial em Ahmedabad logo após a decolagem foram acionados quase simultaneamente. A gravação do gravador de voz mostra um piloto perguntando ao outro por que ele havia cortado o abastecimento de combustível. "O outro piloto respondeu que não." Os interruptores foram encontrados na posição "ligado" no local do acidente. O memorando de Wilson afirmava ainda que o relatório preliminar não encontrou defeitos mecânicos ou erros de manutenção.

No relatório, o AAIB destacou uma recomendação de segurança de 2018 da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) para vários modelos da Boeing, incluindo o 787, para verificar a função de travamento dos interruptores de fornecimento de combustível para garantir que eles não pudessem ser movidos acidentalmente.

A Air India declarou que não realizou esta inspeção por não ser obrigatória. De acordo com um documento interno e fontes internas, a FAA e a Boeing declararam que a função de intertravamento era segura e não gerou nenhuma recomendação quanto à aeronavegabilidade da aeronave. O relatório da AAIB afirmou que todas as instruções e advertências para a aeronave e os motores foram cumpridas. No entanto, os registros de manutenção revelaram que o módulo que controla as válvulas de aceleração e o fornecimento de combustível da aeronave acidentada havia sido substituído em 2019 e 2023.

A associação internacional de pilotos ALPA também apontou a suposta vulnerabilidade, que se tornou conhecida em 2018. A associação rejeitou as especulações sobre erro do piloto e pediu uma investigação justa e baseada em fatos, na qual a ALPA deveria participar como observadora. A associação alemã de pilotos, Vereinigung Cockpit, se manifestou no fim de semana contra as alegações na mídia de que um dos dois pilotos havia cometido suicídio. "Do ponto de vista da VC, no entanto, o relatório apresentado até o momento não permite uma conclusão clara sobre um ato intencional."

Enquanto isso, a Coreia do Sul planeja instruir todas as suas companhias aéreas com modelos Boeing a inspecionar seus interruptores de combustível. As inspeções seguem a recomendação da FAA de 2018, disse um porta-voz do Ministério dos Transportes.