Maszyny marzeń Boomera szybko tracą na wartości, podczas gdy ceny zabytkowych Porsche i samochodów typu muscle car spadają

Rynek samochodów zabytkowych, niegdyś postrzegany zarówno jako wyróżnienie, jak i sprytna inwestycja, zaczyna tracić na znaczeniu, i to nie tylko za granicą.

W Australii ceny spadają, liczba ofert rośnie, a nawet najbardziej kultowe klasyki tracą na popularności.

Globalnie, wartość samochodów kolekcjonerskich spadła o ponad 10% w ciągu ostatniego roku, według The Classic Valuer, a ceny sprzedaży na aukcjach spadły o 17%. Ten spadek znajduje odzwierciedlenie w Australii. Podczas gdy na pierwszych stronach gazet aukcje nadal podtrzymują niektóre modele, takie jak Ford Falcon GT-HO Phase III sprzedany za ponad 1 milion dolarów lub nieskazitelny Holden Monaro GTS ostatnio sprzedany za 346 000 dolarów, szerszy rynek zmierza w przeciwnym kierunku.

POWIĄZANE: Wzrost rynku samochodowego w Australii wymknął się spod kontroli… I to nie przypadek

Powody? Połączenie presji kosztów utrzymania, zmieniających się gustów i kurczącej się grupy młodszych kolekcjonerów. Dane z Find My Car pokazują, że rynek samochodów używanych jako całość spadł o około 5–8% w porównaniu z rokiem 2023. A podczas gdy nowoczesne klasyki z lat 2000. i końca lat 90. były kiedyś bardzo popularne wśród pokolenia milenialsów, ceny te są teraz obniżane.

POWIĄZANE: Porsche 911 Przewodnik kupującego

Muscle cars, kamień węgielny australijskiej kultury samochodowej, stoją w obliczu paradoksu. Rzadkie, historycznie znaczące egzemplarze wciąż osiągają wysokie ceny wśród zapalonych kolekcjonerów, zwłaszcza tych, którzy mają dochód do dyspozycji, aby to poprzeć, ale modele średniej klasy mają mniejszy popyt i dłuższy czas wystawienia. Nostalgia wciąż istnieje.

Pilność zakupu? Mniej.

Ten sam schemat dotyczy międzynarodowych produktów podstawowych, takich jak Porsche 911. Przez cały rok 2023 911 we wszystkich generacjach sprzedawały się szybciej niż kiedykolwiek. Jednak wczesne dane z 2024 r. pokazują, że tempo to zwalnia. Nawet modele halo, takie jak 993, ostatni z chłodzonych powietrzem Porsche, utrzymują się na stałym poziomie, a nie rosną.

Pamiętam, że w 2018 roku chciałem kupić model 996 4S z manualną skrzynią biegów za około 80 000 dolarów, ale od tego czasu ceny raz rosły, raz spadały, co pokazuje, że moda na zakup starszego Porsche 996 lub 977 opadła.

Krótko mówiąc, rynek zaczyna się korygować.

Nie znaczy to, że wszystko stracone. Niektóre samochody są nadal kuloodporne z perspektywy wartości, zwłaszcza te produkowane w małych ilościach, o takich samych numerach lub pochodzące ze sportów motorowych, ale są wyjątkiem, a nie regułą. Czasy, kiedy można było kupić dowolnego starego Mustanga lub Monaro i patrzeć, jak jego wartość podwaja się w ciągu pięciu lat, są już w większości za nami.

Co to oznacza dla australijskich entuzjastów? Mówiąc wprost: kupuj sercem, nie portfelem. Jeśli zawsze marzyłeś o V8 z ery Bathurst lub pierwszej generacji 911 na weekendową przejażdżkę, to może być twój moment. Ale jeśli nadal trzymasz się idei klasycznych samochodów jako inwestycji o szybkim zwrocie, być może nadszedł czas na ponowną kalibrację.

Rynek zabytkowych samochodów nie upada. On ewoluuje. Trzeźwieje po imprezie. I jak zawsze, wygrywają w tej przestrzeni ci, którzy kochają jazdę bardziej niż arkusz kalkulacyjny.