Fundusze infrastrukturalne ustanowiły światowy rekord w zakresie zbiórki środków do czerwca

Po kilku latach wzlotów i upadków oraz niepewności fundusze inwestujące w projekty infrastrukturalne zdają się odzyskiwać zainteresowanie i wsparcie inwestorów w 2025 roku. Od stycznia do czerwca tego typu instrumenty przyciągnęły rekordową liczbę nowych potencjalnych nabywców na całym świecie.

Według danych serwisu analitycznego Preqin , fundusze infrastrukturalne pochłonęły 116,3 mld dolarów (około 98,2 mld euro) w pierwszej połowie roku. Kwota ta nie tylko przekracza całkowitą kwotę zebraną w całym 2024 roku (107,1 mld dolarów), ale także stanowi nowy rekord w pozyskiwaniu funduszy w pierwszej połowie roku, jak twierdzą eksperci platformy.

Preqin podkreśla spójność pozyskiwania funduszy obserwowaną między kwietniem a czerwcem. W sektorze infrastruktury pierwszy i czwarty kwartał to zazwyczaj dwa najważniejsze kwartały roku pod względem pozyskiwania funduszy. Dlatego „55,2 miliarda dolarów zebrane w ostatnim kwartale jest imponujące” – podkreślają.

Kluczem do tego kwartalnego sukcesu jest zamknięcie megafunduszu: Global Infrastructure Partners V , który w okresie od 1 kwietnia do 30 czerwca przeznacza 46% całkowitego kapitału zebranego przez spółki infrastrukturalne na całym świecie, po zgromadzeniu 25,2 miliardów dolarów.

Dzięki tej kwocie, GIP V stał się drugim co do wielkości funduszem uruchomionym w ciągu ostatnich dziesięciu lat, po Brookfield Infrastructure Fund V , który w 2023 roku pozyskał 28 miliardów dolarów. Nie jest to jednak jedyny fundusz, który do 2025 roku będzie dysponował kapitałem w wysokości miliarda dolarów. W Europie wyróżnia się również EQT Infrastructure VI , zarządzany przez notowanego na giełdzie w Sztokholmie giganta, który zamknął sesję w marcu ubiegłego roku z kwotą 21,5 miliarda euro.

„Wzrost zainteresowania sektorami energetycznym i telekomunikacyjnym zazwyczaj przekłada się na większe zamknięcia funduszy ze względu na większą średnią wielkość transakcji wymaganą w przypadku aktywów w tych branżach” – powiedział Preqin.

To, w połączeniu ze wzrostem popularności megapojazdów w alternatywnych inwestycjach w ogóle, jest czynnikiem obniżającym liczbę pojazdów na rynku. Zatem wzrost finansowania pozyskiwanego przez sektor nie przekłada się na wzrost liczby instrumentów zamkniętych.

Transakcje również nie wykazują trendu wzrostowego. Od kwietnia do czerwca aktywność transakcyjna spadła. Według danych Preqin, liczba transakcji spadła o 21%, a ich wartość o 46% w porównaniu z pierwszym kwartałem roku.

Tendencja nie była taka sama we wszystkich regionach geograficznych. Całkowite przychody z transakcji spadły w Ameryce Północnej i regionie Azji i Pacyfiku , podczas gdy Europa zrównoważyła ten spadek, wzrastając o 4% z 16,9 mld dolarów w pierwszym kwartale do 17,5 mld dolarów w drugim kwartale.

Spowolnienie wartości transakcji w Ameryce Północnej między kwietniem a czerwcem wynika częściowo z faktu, że w pierwszym kwartale roku odnotowano duże transakcje . W rzeczywistości dane za drugi kwartał były najwyższe od trzeciego kwartału 2021 roku. „To pokazuje, że spowolnienie jest mniej drastyczne w dłuższej perspektywie czasowej” – podsumowują eksperci Preqin.