„Obszar metropolitalny Lyonu wyraził swoją aprobatę”: Saint-Genis-Laval broni alternatywy dla Vélo'v, krytykowanej przez Bruno Bernarda

Z początkiem okresu rezerwy wyborczej za kilka tygodni, forma ma tendencję do brania góry nad treścią w wymianach politycznych. Osoby najbardziej aktywne w mediach społecznościowych zauważyły to wczoraj na X, gdzie można było zobaczyć kłótnie na placu zabaw między ekologami, Jean-Michelem Aulasem i jego zwolennikami .

Nasi czytelnicy zauważyli to w wypowiedziach Bruno Bernarda, przewodniczącego Partii Zielonych w Obszarze Metropolitalnym Lyonu, dotyczącego samoobsługowego systemu rowerów elektrycznych wdrażanego przez Saint-Genis-Laval, Irigny, Charly i Vernaison. Urzędnik, który przedstawił dobre wyniki Vélo'v, skrytykował ten pomysł, twierdząc, że jest to przede wszystkim „ zapowiedź kampanii wyborczej ” i że taki system „ nie byłby ekonomicznie niezawodny bez wkładu gmin ”.

Przeczytaj także: Vélo'v w Lyonie: 100 000 abonentów, nowe stacje, ale kilka pytań

Te oświadczenia mocno zirytowały zainteresowane władze miejskie, zwłaszcza otoczenie burmistrza Saint-Genis-Laval. „ Mamy zgodę wiceprzewodniczącego Fabiena Bagnona, który jest również wybierany do rady miejskiej i który głosował za uchwałą potwierdzającą rozpoczęcie projektu ” – oburza się Bruno Bernard, podczas gdy zapewniał, że zainteresowane gminy „ nie spotkały się z nim, aby o tym dyskutować ”. Jednak na początku lipca służby Metropolii Lyońskiej poinformowały naszą redakcję, że urząd wspiera gminy „ od prawie roku w ich przemyśleniach ”.

Lyon Capitale napisał również w swoim artykule z 28 lipca, że ogłoszenie gmin nastąpiło w „ zwykłym komunikacie prasowym ”, jednak konferencja prasowa z udziałem burmistrzów, których to dotyczy, odbyła się w lipcu, po głosowaniu nad uchwałami w każdej radzie. „ To projekt, którego początki sięgają 2023 roku (...). Cztery gminy podzielają tę samą obserwację: ich terytorium czeka na rozwiązanie. Odpowiedzialność za mobilność spoczywa na metropolii lyońskiej, która w związku z tym wdraża już system Vélo'v ” – wyjaśnia miasto Saint-Genis-Laval.

Przeczytaj także: „Promowanie równości terytorialnej”: między Vénissieux a Saint-Fons otwarto nową stację Vélo'v

I dodajmy: „ Jednakże nie ma takiej możliwości w miejscowościach Charly, Irigny i Vernaison, a w Saint-Genis-Laval działa tylko jedna stacja, z obietnicą otwarcia drugiej wiosną 2026 roku ”. Metropolia Lyonu rzeczywiście zapowiedziała utworzenie 33 nowych gmin do marca 2026 roku, ale będą one zlokalizowane głównie w gminach wschodniego Lyonu, które są największymi beneficjentami mandatu ekologów w zakresie mobilności . Należy jednak pamiętać, że nowa stacja planowana na poziomie stacji metra B nie została uwzględniona w umowie między Metropolią a JCDecaux. Została ona wynegocjowana później, podobnie jak nowa usługa rowerów elektrycznych.

Charly, Iriginy, Vernaison i Saint-Genis, podobnie jak Écully w innych miejscach, uważają się za porzucone przez usługę Vélo'v. Ogłosiły one nabór zgłoszeń do udziału w eksperymentach, które rozpoczną się w styczniu 2026 roku i potrwają rok, z usługą uzupełniającą Vélo'v. Bruno Bernard ze swojej strony ubolewa, że miasta, które uważają się za znajdujące się w trudnej sytuacji, nie podjęły bezpośrednich rozmów z Metropolią Lyońską. „ Jeśli te gminy chcą działać w interesie mieszkańców, usiądziemy do stołu i zobaczymy, kto będzie gotowy sfinansować co ” – powiedział w poniedziałek. W każdym razie ta nowa oferta powinna działać na modelu identycznym z tym, który obowiązuje w przypadku skuterów samoobsługowych w Lyonie i Villeurbanne.

Oznacza to, że „bez żadnych kosztów dla gmin, ponieważ to operator musi uiścić opłatę za świadczenie usługi na danym terenie”, zapewnia miasto Saint-Genis-Laval. To skłoniło przewodniczącego Metropolii Lyońskiej z ramienia Partii Zielonych do stwierdzenia, że model ten nie będzie „ ekonomiczny ”, ponieważ rynek dla czterech gmin był znacznie mniejszy niż Lyon i Villeurbanne. Wnioski o AMI dostarczą wstępnych odpowiedzi na te pytania. Operator musi zostać wyznaczony do października. Cena, wielkość floty rowerowej i liczba stacji, wirtualnych lub fizycznych, będą znane dopiero po tym AMI.