Autonomiczne taksówki-roboty: ku zaskoczeniu wszystkich Volkswagen wyprzedził Teslę

Czy Tesla jest wciągnięta w wyścig o autonomiczne taksówki? 17 czerwca MOIA, spółka zależna Volkswagen AG zajmująca się technologią, zaprezentowała wersję produkcyjną ID. Buzz AD , pierwszego w pełni autonomicznego pojazdu produkcyjnego grupy, „specjalnie zoptymalizowanego pod kątem usług współdzielonej mobilności”. Do tej pory to szef Tesli Elon Musk składał liczne ogłoszenia od 2019 r., kiedy to chwalił się wyprodukowaniem miliona robotycznych taksówek do końca 2020 r. i rychłą 100-procentowo autonomiczną jazdą. Cybercabs , najbardziej zaawansowany projekt, zostały ostatecznie ogłoszone na lato 2025 r., z bardzo ograniczonym wdrożeniem pojazdów testowych w Austin . A masowe wprowadzenie na rynek zostało przesunięte na 2026 r.

Z tym wyjątkiem, że w tym czasie narodził się projekt taksówki robota Volkswagena – wynik kilku lat rozwoju i pełnoskalowych testów. Elektryczny van wyposażony w 27 czujników, w tym 13 kamer, dziewięć systemów LiDAR (laserowego pomiaru odległości) i pięć radarów, co zapewnia technologii nieskazitelny 360-stopniowy obraz otoczenia.

Oprócz rozwiązania technicznego, które bezpośrednio konkuruje z Teslą (samochody będą certyfikowane do jazdy autonomicznej poziomu 4), Volkswagen chce wyróżnić się kompleksowym rozwiązaniem przeznaczonym dla operatorów mobilności.

Konkretnie rzecz biorąc, Volkswagen chce zaoferować wszystko, czego potrzebuje operator mobilności: flotę pojazdów ID, scentralizowaną platformę oprogramowania do zarządzania podróżami i ich optymalizacji w czasie rzeczywistym, rezerwację przejazdów, konserwację, a także zdalny nadzór nad flotą, a na koniec pełne wsparcie operacyjne, od szkoleń zespołu po codzienne zarządzanie usługą.

Ta strategia przekonała również Ubera , który ogłosił 24 kwietnia 2025 r. długoterminowe partnerstwo strategiczne z Volkswagenem w celu wdrożenia tysięcy pojazdów ID. „To, co naprawdę nas wyróżnia, to nasza zdolność do łączenia tego, co najlepsze z obu światów: wiedzy specjalistycznej w zakresie produkcji masowej, najnowocześniejszej technologii i głębokiego zrozumienia potrzeb w zakresie mobilności miejskiej” — komentuje Christian Senger, dyrektor generalny Volkswagen Autonomous Mobility. W opinii Sashy Meyera, dyrektora generalnego MOIA, te autonomiczne pojazdy pomogą sprostać wyzwaniom, takim jak „rosnący niedobór kierowców i niski popyt na usługi na obszarach wiejskich”.

Krótko mówiąc, podczas gdy Tesla składa obietnice i składa opóźnienia, Volkswagen właśnie wszedł do wyścigu o komercjalizację robotaxi. Komercyjne uruchomienie pierwszych usług robotaxi Volkswagena planowane jest na 2026 r., najpierw w Hamburgu, a następnie w innych dużych miastach, zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych, w Los Angeles, gdzie Uber planuje wdrożyć tę technologię...