Noch Noorwegen noch Duitsland is de snelste, Turkije

Onlangs ben ik een aantal opvallende gegevens tegengekomen over zowel de wereldwijde als de lokale markt voor elektrische voertuigen (EV's). De voorspelling van het Internationaal Energieagentschap (IEA) dat er tegen 2025 meer dan 20 miljoen nieuwe elektrische voertuigen verkocht zullen worden, toont aan dat deze transformatie onomkeerbaar is. Het probleem is echter niet alleen de verkoop van voertuigen; het gaat om de aanleg van de infrastructuur die die voertuigen laat "ademen". Juist op dit punt zie ik Turkije een strategisch voordeel behalen.

Volgens gegevens van de Autoriteit voor de Regelgeving van de Energiemarkt (EPDK) zullen er in september 2025 in Turkije 35.002 laadstations (stopcontacten) zijn. Dit is een aanzienlijke stijging van 4,19% ten opzichte van de voorgaande maand.

Laten we eens kijken naar de grote spelers in Europa: Duitsland heeft 50.901 laadstations, Frankrijk meer dan 100.000 en het Verenigd Koninkrijk 86.000. Op het eerste gezicht is de numerieke superioriteit van deze giganten verbluffend. Dus waarom ben ik trots? Omdat we kwaliteit boven kwantiteit hebben gesteld.

Van de 35.002 laadpunten in Turkije zijn er 15.010, oftewel ongeveer 43%, DC-snellaadpunten . Dit percentage plaatst ons wereldwijd op het gebied van laadvermogen per voertuig (kW). Op lange ritten vind ik dat laadtijden in minuten de voorkeur verdienen boven langzaam laden, wat uren duurt. Ons DC-laadpercentage is twee keer zo hoog als het gemiddelde van veel Europese landen. Hoewel ons aantal laadpunten misschien achterloopt, verhogen onze gemiddelde laadsnelheid en -kwaliteit de gebruikerservaring.

De analyse van IKV-expert Ahmet Emre Usta onthult het complexe landschap van de Europese markt. Volgens gegevens van de European Automobile Manufacturers' Association zijn de voorkeuren voor autoaankopen in de EU de afgelopen vijf jaar dramatisch veranderd:

• Elektrische voertuigen (BEV): Het aandeel steeg van slechts 1,9% in 2019 naar 15,6% in de eerste helft van 2025. Deze stijging fluctueert echter, met een lichte daling (13,6%) in 2024. Het einde van de stimuleringsmaatregelen en de economische vertraging in Europa bewijzen dat er op deze markt nog geen volledige stabiliteit is bereikt.
• Plug-in hybrides (PHEV): Ook deze stegen, van 1,1% in 2019 naar 8,4% in de eerste helft van 2025. Deze stijging van het aandeel hybrides laat zien dat Europese consumenten de actieradiusangst niet helemaal kunnen loslaten en op zoek zijn naar een tussenstap in de overgang naar elektrische auto's.

Deze gegevens suggereren dat het consumentenvertrouwen, ondanks het grote aantal laadstations in Europa, nog niet volledig is opgebouwd. Er zijn misschien meer stations, maar ik vind in mijn eigen land eerder een DC-snellaadpunt. Dit is een strategische keuze voor de Turkse markt voor elektrische voertuigen en verdient applaus.

Met de agressieve wereldwijde groei van elektrische voertuigen die het IEA voorspelt en onze visie op binnenlandse productie zoals TOGG, moeten we de numerieke kloof in onze laadinfrastructuur snel dichten. We lopen voorop in kwaliteit, maar we moeten ook onze aantallen vermenigvuldigen om miljoenen nieuwe voertuigen van stroom te voorzien. Dit is niet alleen een kwestie van elektriciteit, technologie of auto's ; het is een kwestie van nationaal concurrentievermogen en toekomstvisie . Ik ben ervan overtuigd dat deze kwaliteitsstap die Turkije heeft gezet ons naar een heel ander niveau zal tillen in de wereldwijde EV-revolutie. Nu is het tijd om deze snelle en hoogwaardige infrastructuur uit te breiden over ons hele grondgebied en zo de numerieke superioriteit van Europa uit te dagen. Tot ziens in mijn volgende column...

Adem Eyüpoğlu \ Timeturk