De grootste treinveerboot van Türkiye, 'Tren Ferry', startte zijn dienst tussen Bandırma en Tekirdağ

De treinveerdienst Bandırma-Tekirdağ, aanbesteed door het Ministerie van Transport en Infrastructuur en TCDD, is van start gegaan. De ceremonie die werd gehouden in de haven van Çelebi Bandırma voor de eerste reis van de Erdeniz-treinveerboot, die de titel 'de grootste treinveerboot van Turkije' draagt ​​met zijn lengte van 198 meter, een spoorlengte van 807 meter en een capaciteit van 60 wagons; Viceminister van Transport en Infrastructuur Osman Boyraz, plaatsvervangend İsmail Ok van de AK-partij Balıkesir, gouverneur van Balıkesir İsmail Ustaoğlu en plaatsvervangend algemeen directeur van TCDD Transportation Şinasi Kazancıoğlu waren aanwezig.

Volgens plaatsvervangend minister van Transport en Infrastructuur Osman Boyraz zal de Erdeniz-treinveerboot, die met een ceremonie in de haven van Çelebi Bandırma op zijn eerste reis vertrok, de transporttijd met 60 procent verkorten en zo zowel tijd als geld besparen. Ook verklaarde hij dat de export naar Europa via de Zee van Marmara snel en veilig zal verlopen dankzij de treinveerdiensten, waarmee wagons uit Anatolië en de Egeïsche Zee per treinveerboot de Zee van Marmara kunnen oversteken om Europa te bereiken.

'WE HEBBEN DE LENGTE VAN ONS SPOORWEGNETWERK VERGROOT NAAR 14 DUIZEND KILOMETER'

Boyraz wees erop dat spoorvervoer al 23 jaar als overheidsbeleid wordt beschouwd en als prioritaire sector is aangemerkt, en zei:

"In ons land hebben we, met name tussen 2002 en 2025, zeer serieuze investeringen, verbeteringen, renovaties en ontwikkelingsinitiatieven op het gebied van spoorwegen doorgevoerd. Door onze spoorlijnen te verbinden met havens, luchthavens en logistieke centra, hebben we onze spoorwegen benaderd met een nieuwe visie die geschikt is voor gecombineerd vervoer. Marmaray, dat ononderbroken spoorvervoer tussen het Aziatische en Europese continent mogelijk maakt, en de middelste corridor van de spoorlijn Bakoe-Tbilisi-Kars en de veilige, korte en economische internationale spoorcorridor van Londen naar Peking zijn tot stand gebracht. Met de megaprojecten die we één-op-één hebben uitgevoerd, hebben we van Turkije een belangrijk en onmisbaar knooppunt op de wereldlogistieke kaart gemaakt. We hebben 3000 kilometer aan onze spoorlengte toegevoegd, die tot 2002 ongeveer 11.000 kilometer in ons land bedroeg, vanaf 2023, waarvan 2500 kilometer hogesnelheidstreinlijnen. We hebben de lengte van ons spoorwegnet momenteel uitgebreid tot ongeveer 14.000 kilometer. We hebben ook meer dan 7.500 kilometer van onze lijnen geëlektrificeerd."

Boyraz, die ook informatie verstrekte over de lopende hogesnelheidstreinlijnen, zei: "Toen we in 2009 de hogesnelheidstreinlijn Ankara-Eskişehir in gebruik namen, maakten we van Turkije de 8e hogesnelheidstreinexploitant ter wereld en de 6e in Europa. Door de lijnen Ankara-Konya, Ankara-İstanbul, Konya-Karaman en uiteindelijk de Ankara-Sivas in gebruik te nemen, creëerden we de belangrijkste ruggengraat van de hogesnelheidstrein van Turkije. We zijn momenteel bezig met de bouw van zeer belangrijke spoorwegprojecten zoals de Karaman-Ulukışla, Halkalı-Kapıkule, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana, Osmaniye-Antep, Yerköy-Kayseri hogesnelheidstreinlijnen. In lijn met de Transport en Logistiek Master van 2053 Plan, we versterken het land-, lucht-, zee- en spoorvervoer met multi-bootsystemen die deze integreren. Zo bouwen we niet alleen samen aan het Turkije van vandaag, maar ook aan het Turkije van de toekomst."

'JE MAAKT ER MEER DAN ÉÉN REIS PER DAG VAN'

Boyraz, die erop wees dat de treinveerboot, die zijn eerste reis maakte, voor een veilige overtocht zou zorgen, zei het volgende:

De veerboot, met een spoorlengte van 800 meter, kan 24/7 varen, heeft een gemiddelde reistijd van 4 uur en maakt meerdere ritten per dag. Uiteraard zullen deze aantallen worden verhoogd op basis van de behoefte. Dankzij deze lijn wordt de veilige doorgang van ontvlambare, explosieve, brandstof- en chemische stoffen en multispecifieke, gevaarlijke ladingen die niet via Marmaray mogen worden vervoerd, gewaarborgd. Er wordt een alternatieve route gecreëerd voor militair en strategisch transport. De ladingdruk op Marmaray zal worden verminderd en er zullen tijd- en kostenvoordelen worden geboden door de wagons te vervoeren zonder ze aan te raken. Dit project is een project dat is vormgegeven door de multimodale transportaanpak, gebaseerd op milieuvriendelijke en duurzame transportoplossingen en compatibel met wereldwijde doelstellingen. Deze stap die we hebben gezet in lijn met internationale milieuafspraken zoals de Europese Green Deal en het Klimaatakkoord van Parijs, levert een aanzienlijke bijdrage aan de doelstellingen van Turkije om de CO2-uitstoot te verminderen en milieuvriendelijk transport uit te breiden. Dankzij deze lijn, die een aanvulling vormt op belangrijke transportcorridors zoals Marmaray, wordt het transportnetwerk verder versterkt en worden de dienstverlening en continuïteit op een hoog niveau gebracht. Het allerbelangrijkste is dat dit project een ononderbroken, duurzame en milieuvriendelijke logistieke corridor tussen Azië en Europa zal creëren."

'HET HEEFT EEN DRAAGVERMOGEN VAN 2 MILJOEN 800 DUIZEND TON PER JAAR'

Şinasi Kazancıoğlu, adjunct-directeur van Transport bij TCDD, wees er ook op dat de treinveerdienst tussen Bitlis en Van al jaren veilig wordt voortgezet en zei: "De treinveerdienst, die al jaren op het Vanmeer in ons land plaatsvindt, verzorgt nog steeds succesvol wagonvervoer tussen de provincies Bitlis en Van. De treinveerlijn Bandırma-Tekirdağ, die we vandaag in gebruik nemen, zal niet alleen de twee kusten verbinden, maar ook een aanzienlijke bijdrage leveren aan de transportvisie van ons land als een duurzaam transportmodel dat land, zee en spoor integreert. Bovendien zal dit project directe en indirecte voordelen opleveren voor onze instelling en ons land. Dankzij de nieuwe veerdienst wordt de integratie van spoor- en zeeroutes over de Zee van Marmara mogelijk gemaakt. Zo wordt een ononderbroken, efficiënte en milieuvriendelijke logistieke stroom mogelijk. Met deze ontwikkeling zal de positie van ons land in het internationale transport worden versterkt, zal onze export aanzienlijk profiteren en zal onze logistieke capaciteit toenemen. Het zal ook ruimschoots voldoen aan de belastingdruk op een lijn met een capaciteit van 2 miljoen 800 duizend ton per jaar."

DHA

Redacteur: Nieuwscentrum