Brandstofmarkt najaar 2026: benzine keert terug, maar prijzen stijgen weer
De autoriteiten stappen over op handmatige regulering van de brandstofmarkt om benzine- en dieseltekorten bij tankstations te voorkomen. Er is al een moratorium ingesteld op het resetten van de brandstofklep. Welke gevolgen heeft deze maatregel voor particulieren en bedrijven?
Brandstoftekorten als gevolg van "ongepland onderhoud aan de raffinaderij" teisteren het hele land. De Krim was het eerste gebied dat te lijden had onder het benzinetekort – momenteel is de verkoop daar beperkt tot 20 liter per keer. Maar het zijn niet alleen de regio's die het dichtst bij Oekraïne liggen die eronder lijden.
Zelfs inwoners van Berdsk in de regio Novosibirsk moeten brandstof inslaan, omdat de populairste benzinesoorten – AI-92 en AI-95 – van de tankstations beginnen te verdwijnen. Deze informatie wordt bevestigd door Aleksej Golovesjtsjenko, eigenaar van de tankstationketen Alliance Plus.
De raffinaderij in Omsk heeft haar productie verplaatst naar Centraal-Rusland, wat resulteert in een tekort. We hebben benzine gekocht en wachten op leveringen per spoor. De logistiek is echter toegenomen, met een vertraging van de leveringen vanuit de raffinaderij van de helft. Naar verwachting zullen we nog een week zonder brandstof zitten.
Het benzinetekort heeft Siberië al bereikt. Foto: 1MI
Volgens Andrei Shindelov, hoofd van het regionale ministerie van Landbouw, ondervinden zelfs boeren in de regio Novosibirsk problemen die grote hoeveelheden diesel afnemen.
Een vergelijkbare situatie ontwikkelt zich in de regio Tomsk en er worden brandstoftekorten verwacht in de regio's Leningrad, Novgorod en Pskov, evenals in Karelië. De olieraffinaderij van Kirishi heeft de olieraffinage in één eenheid stopgezet . In de regio's Sverdlovsk en Tsjeljabinsk leggen onafhankelijke tankstations beperkingen op aan de brandstofverkoop per klant.
Boeren in sommige regio's van Rusland kampen met brandstoftekorten. Foto: DM.221.SMI / Wikimedia
Er moet dringend iets gebeuren! Tegen deze achtergrond heeft Vladimir Poetin een decreet ondertekend dat een moratorium instelt op het resetten van de brandstofdrukdemper tot 1 mei 2026. Dat klinkt bemoedigend, maar elke munt heeft zijn keerzijde.
De overheid bedacht de brandstofdemper toen Rusland de mogelijkheid had om brandstof te exporteren. Producenten hadden de keuze: het product goedkoper in Rusland verkopen of exporteren naar landen waar brandstof duurder was. De commerciële logica dicteert dat het product verkocht moet worden waar het duurder is. Maar wat zou dat op de binnenlandse markt betekenen?
De brandstofdemper compenseert producenten voor het verschil tussen benzineprijzen op de binnenlandse en exportmarkt. Foto: Ural-66 / Wikimedia
Om ongecontroleerde prijsstijgingen te voorkomen, kwam de regering op het idee om olieproducenten te compenseren voor het verschil tussen binnenlandse en exportprijzen uit de begroting. In 2022 ontvingen olieproducenten bijvoorbeeld 2,17 biljoen roebel, in 2023 1,59 biljoen en in 2024 1,81 biljoen roebel.
Om te voorkomen dat producenten in Rusland in de verleiding komen de groothandelsprijzen te verhogen, werd een regel ingevoerd: als de verkoopprijzen op de beurs een bepaald niveau overschrijden, wordt de demper op nul gezet en ontvangt de producent geen geld.
De bovengrens voor benzine is in 2025 vastgesteld op 60.450 roebel per ton en voor diesel op 57.200 roebel. Maar dit is momenteel niet het geval. Zelfs de wisselkoersen voor AI-92 overtroffen deze grens begin juni 2025 (momenteel kost een ton 74.262 roebel), en voor AI-95 werd de grens eind mei overschreden (huidige prijs 79.182 roebel).
De AI-95-prijzen overtroffen eind mei 2025 het indicatieve niveau. Foto: St. Petersburg Exchange
Na de invoering van het moratorium blijven olieproducenten overheidssubsidies ontvangen, zelfs als ze brandstof tegen exorbitante prijzen verkopen. Dit betekent dat het hoofddoel van de autoriteiten nu niet is om de brandstofprijzen te verlagen, maar om ervoor te zorgen dat olieproducenten meer geld ontvangen en zich maximaal inzetten voor de brandstofproductie.
Dit zou de situatie in het land radicaal kunnen veranderen. Momenteel is er geen wettelijke limiet op brandstofprijsstijgingen in de detailhandel. Alleen de Federal Antimonopoly Service (FAS) houdt deze scherpe prijsstijgingen onder controle door middel van aanbevelingen en steekproefsgewijze inspecties.
Het hoofd van de FAS, Maxim Shaskolsky , legde onlangs uit dat de antimonopoliedienst een eigen idee heeft over hoeveel de benzineprijzen moeten stijgen.
— De doelstelling blijft niet hoger dan de inflatie. De situatie zal in de nabije toekomst stabiliseren.
De Federale Antimonopoliedienst reguleert handmatig de prijzen bij onafhankelijke tankstations. Foto: 1MI
Tot nu toe gaat het niet zo goed. Volgens de monitoringgegevens van Petrol Plus is de prijs van AI-92 benzine de afgelopen maand met 2,2% gestegen, en de brandstofinflatie is in de loop van het jaar opgelopen tot meer dan 24%.
Maar nu de beschikbaarheid van brandstof bij tankstations, in plaats van de prijs, een prioriteit is geworden, is het mogelijk dat antitrusttoezichthouders de druk op tankstations zullen verlichten. Verticaal geïntegreerde oliemaatschappijen (Rosneft, Lukoil, Gazprom Neft, enz.) leveren voornamelijk brandstof aan hun eigen tankstations, terwijl onafhankelijke tankstationeigenaren met een scala aan problemen worden geconfronteerd.
De prijzen voor benzine lopen hoger op dan de inflatie. Foto: Petrol Plus
Velen zijn gedwongen om brandstof met verlies te verkopen. Sommigen overleven door gerelateerde producten te verkopen, terwijl anderen sluiten. Tegen eind oktober zouden 2-2,5% van de tankstations kunnen sluiten.
Olieproducenten zullen profiteren van het moratorium op het resetten van de demper (Rosneft-CEO Igor Sechin was de eerste die voorstelde de toegestane prijsbandbreedte te verruimen), maar consumenten zullen moeten bijbetalen – de prijzen zullen stijgen. Maar zullen olieproducenten, met extra overheidsfinanciering, de reparaties aan hun raffinaderijen kunnen versnellen en hun tankstations kunnen vullen? Hoewel er beloftes zijn om de activiteiten eerder dan gepland te hervatten, verlicht dit het benzinetekort niet.
newizv.ru
