De Chinese markt voor elektrische auto's staat op het punt te worden gezuiverd

Volgens AlixPartners, geciteerd door Reuters, zullen deze 15 merken tegen het einde van het decennium ongeveer 75 procent van de Chinese markt voor elektrische voertuigen en plug-in hybrides voor hun rekening nemen, met elk een gemiddelde jaarlijkse verkoop van 1,02 miljoen voertuigen.

"De consolidatie in China zal echter waarschijnlijk trager verlopen dan in andere markten", aldus Stephen Dyer, hoofd van de automotive-praktijk van AlixPartners in Azië. " Lokale overheden steunen mogelijk verlieslatende merken vanwege hun belang voor de regionale economie, werkgelegenheid en toeleveringsketens."

" China is een van de meest concurrerende markten voor NEV's (New Energy Vehicles) ter wereld, met intense prijzenoorlogen, snelle innovatie en nieuwe toetreders die de lat voortdurend hoger leggen", voegde Dyer eraan toe. "Deze omgeving heeft geleid tot buitengewone technologische vooruitgang en kostenefficiëntie, maar heeft er ook toe geleid dat veel bedrijven moeite hebben om duurzame winstgevendheid te bereiken."

Er zijn grote problemen met de winstgevendheid van Chinese producenten

De Chinese automarkt is de grootste ter wereld. Er is momenteel sprake van een prijzenoorlog en aanzienlijke overcapaciteit, wat de winstgevendheid drukt . Behalve BYD en Li Auto heeft geen enkele andere beursgenoteerde Chinese fabrikant van elektrische auto's in een heel jaar winstgevendheid behaald .

Chinese toezichthouders hebben autofabrikanten opgeroepen een einde te maken aan de prijzenoorlog. Dyer zei echter dat deze waarschijnlijk zal voortduren, maar dan via "verborgen" factoren zoals verzekeringssubsidies en renteloze financiering in plaats van directe prijsverlagingen.

De capaciteitsbenutting in Chinese autofabrieken daalde vorig jaar naar gemiddeld 50 procent, het laagste niveau in tien jaar , waardoor de winst onder druk kwam te staan, aldus Dyer.