Het bouwen van nieuwe schermen en het uitbreiden van bestaande schermen langs de A1 zal niet eenvoudig zijn.

Doel van de investering is om de geluidsoverlast in de buurt van de snelweg te verminderen. Inwoners van Łódź en de poviats Zgierz en Oost-Łódź klagen hierover.

"Op basis van de resultaten van de zogenaamde post-implementatieanalyse heeft de maarschalk van het woiwodschap Łódź een standaard administratieve procedure uitgevoerd, die ons de verplichting oplegde om de overmatige geluidsproductie van voertuigen die over de snelweg A1 rijden te verminderen. Metingen die we in 2023 hebben uitgevoerd, bevestigden dat op sommige plaatsen het toegestane geluidsniveau was overschreden", aldus de afdeling Łódź van het directoraat-generaal Nationale Wegen en Snelwegen .

Hij herinnert er ook aan dat voor gebieden met meergezinswoningen de normen als volgt zijn: 's nachts maximaal 56 decibel en overdag maximaal 65 decibel .

Op een 26 kilometer lang gedeelte van de A1 worden nieuwe schermen gebouwd en bestaande schermen uitgebreid.

" Het hele project is echter veel ingewikkelder . Om de nieuwe schermen te bouwen, moeten ook bestaande vangrails worden gedemonteerd en nieuwe worden geplaatst, nieuwe afwatering worden aangelegd, hekwerk wordt verwijderd waar de schermen botsen, en bestaande borden worden gedemonteerd en op nieuwe constructies worden geplaatst. Ook de resterende verkeersborden moeten worden verwijderd en opnieuw worden geïnstalleerd", legt de verkeersleiding van Łódź uit.

Het contract met de aannemer zal naar verwachting eind dit jaar worden getekend. De uitvoering zal bestaan uit drie fasen:

• Fase I: ontwerp - 9 maanden,
• Fase II: bouw - 10 maanden (in deze fase wordt de winterperiode van 16 december tot 15 maart niet meegerekend in de uitvoeringstijd),
• Fase III: testen van de doeltreffendheid van de genomen veiligheidsmaatregelen - 6 maanden.

"Vanaf nu, na 19 maanden, moeten de barrières worden gebouwd en het hele project zal 25 maanden duren om te voltooien", vat GDDKiA samen.