Belangrijke overeenkomst! Mexico behaalt voorkeurstarief van 15% op auto's met de VS. Ebrard viert een deal te midden van een door crisis gedomineerde presidentiële agenda.

Minister van Economische Zaken Marcelo Ebrard kondigde woensdag een belangrijke overeenkomst met de Verenigde Staten aan, waarin een gemiddeld invoerrecht van 15% wordt vastgesteld op voertuigen die in Mexico worden geproduceerd en naar de Amerikaanse markt worden geëxporteerd. Deze maatregel, door de functionaris omschreven als een "koopje", is erop gericht de binnenlandse industrie en het nearshoring-fenomeen te versterken, hoewel de presidentiële agenda van Claudia Sheinbaum werd gedomineerd door de veiligheidscrisis na de moord op de handlangers van Clara Brugada.

Voor de Mexicaanse auto-industrie is het van belang dat de overheid een voorkeursbehandeling met betrekking tot tarieven van de Verenigde Staten krijgt. Minister van Economische Zaken Marcelo Ebrard maakte bekend dat er voor voertuigen die in Mexico worden geassembleerd en bestemd zijn voor de Amerikaanse markt een gemiddeld tarief van 15% geldt. Dat is een aanzienlijke verlaging ten opzichte van de 25% die voorheen onder bepaalde omstandigheden werd toegepast.

"Het is een concurrentievoordeel voor Mexico", aldus Ebrard, die weliswaar toegaf dat hij de voorkeur had gegeven aan nul tarieven, maar hij benadrukte wel het belang van deze onderhandelingen. Het voordeel, vastgelegd in Proclamatie 10908, vertegenwoordigt een korting van ongeveer 40% op het algemene tarief en is uitsluitend van toepassing op voertuigen die in Mexico zijn geproduceerd. Bovendien wordt de mogelijkheid van een terugwerkende krachtbehandeling overwogen, waardoor sommige bedrijven eerder betaalde tarieven zouden kunnen terugvorderen.

In de overeenkomst is tevens opgenomen dat geaccepteerd wordt dat auto-onderdelen die in de Verenigde Staten zijn geassembleerd, worden beschouwd als onderdelen met een Amerikaanse oorsprong, conform de regels van de Overeenkomst Verenigde Staten-Mexico-Canada (USMCA). Dit is relevant omdat uit een gezamenlijk rapport van het Amerikaanse ministerie van Handel en de International Trade Administration blijkt dat auto's die vanuit Mexico en Canada worden geëxporteerd onder de USMCA, gemiddeld slechts 40% Amerikaanse componenten bevatten. Dankzij deze regel hoeven importeurs geen invoerrechten over dat percentage te betalen, en de nieuwe verordening beperkt de impact op Mexico nog verder.

"Het voordeel geldt uitsluitend voor voertuigen die in Mexico worden geproduceerd, wat de concurrentiekracht van de nationale auto-industrie op de Amerikaanse markt versterkt."

De aankondiging heeft uiteenlopende reacties opgeroepen onder analisten. Adrián González, president van Global Alliance Solutions, noemde de overeenkomst positief, maar waarschuwde wel voor de "zeer aanzienlijke operationele complexiteit voor bedrijven". Hij merkte op dat niet alle autofabrikanten, en met name de Japanse of Duitse, eenvoudigweg aan de 40% regionale contentvereiste kunnen voldoen om er volledig van te profiteren.

Rodolfo Ramos, econoom bij Bradesco BBI, zag de maatregel als een potentiële stimulans voor nearshoring in Mexico. Hij waarschuwde echter dat de komende herziening van de USMCA de regels voor regionale inhoud zou kunnen aanscherpen, wat een "uitdaging voor Mexicaanse onderhandelaars" zou betekenen. Deze vooruitzichten temperen het officiële optimisme en laten zien dat, hoewel dit een vooruitgang is, de handelsbetrekkingen in de automobielsector een terrein zijn van voortdurende en complexe onderhandelingen, die onderhevig zijn aan protectionistische druk en de operationele realiteit van multinationals.

Vreemd genoeg werd verwacht dat president Claudia Sheinbaum tijdens haar ochtendconferentie komende woensdag meer details over de onderhandelingen zou geven. Haar agenda werd echter gedomineerd door de crisis die was ontstaan ​​door de moord op Ximena Guzmán en José Muñoz, naaste medewerkers van de regeringsleider van Mexico-Stad, Clara Brugada, en door rapporten over de voortgang van passagierstreinen. Deze prioritering van de veiligheidscrisis boven een potentieel gunstige economische aankondiging zou een indicatie kunnen zijn van de waargenomen ernst van de aanval en de impact ervan op de nationale agenda. Het zou ook kunnen wijzen op een communicatiestrategie om beide kwesties afzonderlijk te behandelen, waarbij de technische details van de overeenkomst aan het ministerie van Economie worden overgelaten.

Welke impact denkt u dat dit nieuwe tarief op de Mexicaanse economie en uw portemonnee zal hebben? Laat uw reactie achter.

Volg ons op ons X La Verdad Noticias- profiel en blijf op de hoogte van het belangrijkste nieuws van de dag.