Formule 1: Leclerc geeft valse hoop en stort dan in, de Hungaroring is opnieuw een dubbelslag voor Norris en Piastri.
Geen hitte, geen regen, geen show. Het had een Ferrari-feestje kunnen worden, maar in plaats daarvan was er gepraat, controverse en teleurstelling, vooral voor Ferrari. Deze keer, terwijl Hamilton aan het wankelen was, rekenden ze op niets minder dan Leclercs poleposition. Helaas was het niets: een gemiste podiumplaats die pijn doet, want Leclerc heeft momenteel de hoogste verwachtingen. Maar het niet halen van de doelstelling, terwijl het team al onder druk staat door Hamiltons gebrek aan resultaten, maakt de sfeer voor de zomerstop erg gespannen.
En we moeten ook 'geluk' bedanken, want ondanks een tijdstraf van vijf seconden had dit geen gevolgen voor zijn positie in het klassement. De vijfde coureur, Alonso, had namelijk zo'n tien seconden achterstand toen de geblokte vlag werd gezwaaid.
In de 40e editie van de Grand Prix van Hongarije veranderde er dus uiteindelijk niets aan de routine van dit eerste deel van het kampioenschap. Er waren geen weersomstandigheden die het voor wie dan ook te gemakkelijk of te moeilijk hadden kunnen maken. Geen ernstige ongelukken, geen safetycar. En zo zegevierde Norris, auteur van een werkelijk meesterlijke prestatie, zowel in zijn rijstijl als in zijn pitmuurberekeningen. Hij verdient lof voor zijn onwrikbare toewijding aan het team, die ervoor koos om te finishen met een set harde banden die al vóór de helft van de race gemonteerd waren, terwijl de meeste anderen al twee keer de pits in waren gegaan. Zijn teamgenoot Piastri hanteerde ook een uitstekende strategie, terwijl Russell het meest profiteerde van een scherpe terugval in prestaties van de #16 Ferrari.
McLaren overwinning nummer 200
Gefeliciteerd aan het team van Andrea Stella, dat vandaag de bijzondere mijlpaal van tweehonderd overwinningen in de hoogste klasse van de autosport, de Formule 1, heeft bereikt dankzij onafgebroken deelname sinds 1966 aan in totaal 984 races. De prijzenkast van het historische raceteam uit Woking herbergt negen constructeurs- en twaalf coureurstitels, waaronder vele van de beroemdste legendes uit de sport.
Opmerkelijk is de vijfde plaats die Alonso behaalde, net 44 jaar oud, vóór een van de jongste coureurs in de hoogste klasse, rookie Gabriel Bortoleto, die zijn beste resultaat uit zijn carrière behaalde met een zesde plaats. Dit was zijn derde Grand Prix-finish in punten in zijn debuutjaar. Dankzij deze veelbelovende Braziliaanse coureur is dit de zesde race op rij waarin het Zwitserse Sauber-team, dat binnenkort overstapt naar Audi, met coureurs in de punten eindigt.
Achter hen lijkt het bijna ongelooflijk om Lance Stroll op de zevende plaats te zien, nadat hij sinds de eerste twee Grands Prix van 2025 de top tien niet heeft gehaald: een teken dat de AMR25 vooruitgang boekt, ook al zullen de beste prestaties waarschijnlijk komen met de nieuwe auto's van 2026, de eerste die volledig zijn ontworpen door Adrian Newey.
De achtste tot en met negende posities zijn niet alleen de meest uitdagende, maar ook de meest onvoorspelbare en ingetogen, niet alleen qua aantallen maar ook qua betekenis: Liam Lawson, achtste, redt zijn gezicht en bewijst voor de verandering eens beter te zijn dan zijn goede teamgenoot Hadjar, die vandaag verder achter lag en zelfs een ronde achter zich liet. De negende plaats is niemand minder dan Verstappen: hij finisht als laatste een volledige ronde, tweeënzeventig seconden achter Norris; een zeer lelijk gezicht. Er is geen technische of logische rechtvaardiging die hem en de fans zo'n prestatie zou kunnen laten accepteren, één race verwijderd van zijn thuisrace in Nederland, na de drie weken durende pauze halverwege augustus. Het team zonder Horner bevindt zich waarschijnlijk in een neerwaartse spiraal, en de viervoudig kampioen zelf verklaarde dit weekend dat "hij niet gelooft dat hij met deze auto in 2025 weer kan winnen."
Het punt gaat naar Kimi Antonelli, die een zeer slechte reeks van drie verschrikkelijke races achter de rug heeft na het bereiken van de top met zijn eerste podium in Canada. Het is een kleine oppepper voor een jonge coureur die steun nodig heeft. Aan de andere kant gaat dit resultaat ten koste van een opvallende afwezige in de puntentelling van vandaag: Lewis Hamilton.
De neergang van Leclerc: velen geloofden het
Het is moeilijk om van de eerste naar de tweede plaats te gaan. Het is moeilijk om stil te blijven in je helm met nog meer dan 10 minuten te gaan. En zelfs nadat de race voorbij is: Leclerc heeft dezelfde pijn als Alonso toen hij in het rode pak reed en soms herhaalt hij dezelfde fouten door dezelfde druk.
Natuurlijk was hij de eerste, met meer dan de helft van de race voor iedereen sinds de eerste ronde, dus velen hoopten dat Leclerc de top zou bereiken. Maar hij slaagde er niet eens in om op het podium te komen.
Charles Leclerc, die vanaf pole was gestart, verloor de race op de Hungaroring door een combinatie van strategische factoren en technische problemen. Hij verloor aanvankelijk terrein na de eerste pitstop, toen een truc van rivalen Papaya en McLaren's strategie in het algemeen ervoor zorgde dat de constructeurs hem passeerden. Na de tweede bandenwissel kwam hij slecht terug en klaagde over de radio over technische problemen die zijn auto, in zijn eigen woorden, "onbestuurbaar" maakten, zozeer zelfs dat hij in ronde 53 al zei dat "het een wonder zou zijn" om het podium te halen. Zijn tempo werd aangetast en inderdaad, in ronde 62 passeerde Russell hem, waardoor hij terugviel naar de vierde plaats.
Toch was er vandaag ook iets goeds. Leclerc wist de leiding lange tijd vast te houden. Hij had een geweldige start, terwijl Norris een verwarrende start had, mogelijk bestraft door de harde banden, en twee posities verloor. Alonso wist hem in de tweede ronde in te halen, terwijl Leclerc de snelste ronde neerzette, met een vrije baan en de kans om Piastri met 1,6 seconde te verslaan.
Achter de goed presterende Alonso reed ook de debutant Bortoleto, de jongeman die de terugkeer van Brazilië naar het circus symboliseert en die in een bescheiden Sauber niemand minder dan de regerend wereldkampioen, die achtste op de grid en negende bij de finish stond, achter zich wist te houden, althans voor vele ronden, aangezien Verstappen ervoor koos om na minder dan een derde van de zeventig ronden de harde banden te monteren en te proberen de finish te bereiken met slechts één pitstop.
Tot slot worstelt de "oude" expert op dit circuit, Hamilton, met negen polepositions en acht overwinningen in Hongarije, en slaagt er niet in om op te klimmen uit de "hel van de dubbele cijfers" die een Maranello-auto nooit zou mogen overkomen. De zevenvoudig wereldkampioen maakt een zeer moeilijke tijd door en de hoop is dat hij tijdens de zomerstop steun vindt bij het team en in zichzelf om uit een patstelling te komen die voortkomt uit persoonlijke problemen en een auto die steeds moeilijker te verslaan is, aangezien Leclerc hem weliswaar beter laat presteren, maar objectief gezien niet helemaal competitief is of geschikt voor zijn eigenschappen.
De herinnering aan een fantastische pool
Terwijl Hamilton gisteren een dramatische achterstand opliep en Q3 niet haalde, pakte Charles Leclerc in Hongarije een onverwachte poleposition dankzij zijn helderheid, intuïtie en precieze beslissingen. Hij begreep meteen het belang van de voorbereidingsronde op koude banden en eiste dat hij als eerste in Q3 naar buiten zou gaan en optimaal zou profiteren van de baanomstandigheden. Met een door Ferrari gekozen lage downforce-setup en een gedurfde zet in bocht 11 wist hij een vlekkeloze ronde neer te zetten, net toen de anderen moeite hadden om zich aan te passen aan de plotselinge daling van de baantemperatuur. In een chaotische omgeving maakte Leclerc het verschil. En niemand geloofde het, zelfs de televisieploeg niet: zijn prestatie verraste velen, zelfs de coureur zelf, die ongelovig en verrast was in de vrolijke interviews na de training.
Nieuws en inzichten over politieke, economische en financiële gebeurtenissen.
Aanmelden
ilsole24ore
