Luchtvaartmaatschappijen schrappen economy-stoelen om meer 'dure' passagiers aan boord te kunnen plaatsen, en dat is slecht nieuws voor uw goedkope vluchten.

LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJEN schrappen een aantal economy-stoelen om ruimte te maken voor duurdere stoelen in hun vliegtuigen.

De nieuwe La Premiere-cabine van Air France is onlangs aan boord gelanceerd, maar kost $ 11.000 (£ 8.288,87) om tussen Parijs en New York , Amerika, te reizen.

4

4

Toch zijn er passagiers die bereid zijn dit bedrag te betalen.

De La Premiere-cabine is onderdeel van de investering van 550 miljoen dollar (414,4 miljoen pond) van Air France om bestaande vliegtuigen en lounges te moderniseren en reizigers aan te trekken die meer geld uitgeven.

Maar ze zijn niet de enige luchtvaartmaatschappij die dit doet, meldt de WSJ.

Luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld strijden om de meest exclusieve en luxe cabines op de markt te bouwen, voor passagiers die bereid zijn om daar de hoofdprijs voor te betalen.

Denk hierbij aan het upgraden van zachte producten als kaviaar en champagne, het samenwerken met ontwerpers om op maat gemaakte pyjama's te maken en het aangaan van een partnerschap met chef-koks met Michelin -sterren om het menu te verbeteren.

Deze impuls is deels te danken aan het feit dat het aantal zakelijke reizigers niet terugkeert naar het niveau van vóór COVID. Daarom zoeken luchtvaartmaatschappijen naar manieren om hun winst te vergroten.

Dat komt omdat economy-stoelen bedoeld zijn om de kosten van het vliegen te subsidiëren, terwijl premier-stoelen en -cabines bedoeld zijn om de luchtvaartmaatschappij geld te laten verdienen.

Luchtvaartmaatschappijen kunnen in principe meer vragen voor stoelen in de businessclass en first class, waardoor ze winstgevender worden.

Maar het hangt allemaal af van hoeveel geld reguliere vakantiegangers willen uitgeven.

Een gewone economy-stoel kost bijvoorbeeld minder dan $ 1.000 (£ 753,53) voor een retourvlucht tussen Parijs en New York.

Dit bedrag wordt verdubbeld tot $ 2.000 (£ 1.507,07) voor een stoel in de premium economy-klasse.

Maar de sprong naar een La Premiere-hut bijvoorbeeld loopt op tot wel $ 11.000 (£ 8.288,87).

De hutten bieden meer privacy en hebben meer ruimte: de La Premiere-hutten zijn 3,5 vierkante meter groot en hebben elk vijf ramen.

Ter vergelijking: sommige eersteklascabines van Emirates zijn 3,7 vierkante meter groot, terwijl sommige cabines van Singapore Airlines maar liefst 4,6 vierkante meter groot zijn.

Voor de ultieme luxe en ruimte beschikt Etihad zelfs over een residentie van 11,5 vierkante meter.

Toch blijft het de vraag of recreatieve reizigers die meer geld uitgeven aan deze stoelen, dit ook daadwerkelijk zullen volhouden.

4

Omdat de wachtlijsten voor vliegtuigen en onderdelen lang zijn, moeten luchtvaartmaatschappijen ruim van tevoren afspraken maken over de stoelindeling.

Dat betekent dat luchtvaartmaatschappijen rekening moeten houden met de vraag naar duurdere stoelen.

Hierbij kan het nodig zijn om naar specifieke routes te kijken, om te zien of mensen op de ene route meer geld uitgeven dan op de andere en er daardoor meer vraag is naar premiumstoelen.

Dan kunnen luchtvaartmaatschappijen beoordelen of ze economy-stoelen moeten afschaffen om ruimte te maken voor premium-stoelen.

Als het aantal economy-stoelen wordt verminderd, kunnen deze stoelen duurder worden omdat de vraag ernaar ook kan toenemen.

Airbus onthulde onlangs ook de potentieel meest luxueuze vliegtuigstoel ter wereld.

Bovendien probeerde The Sun de nieuwe First Class-stoel van British Airways uit.

4