China loopt nog steeds voorop in de overgang naar elektriciteit

China is niet langer de enige drijvende kracht achter de verkoop van elektrische en plug-in hybride auto's: ook opkomende landen zoals Brazilië, Vietnam en Indonesië elektrificeren zich snel, zo blijkt uit het jaarverslag dat het Internationaal Energieagentschap (IEA) woensdag publiceerde.

Wereldwijd werden er in 2024 meer dan 17 miljoen van deze voertuigen verkocht (inclusief plug-inhybrides). Daarmee kwam het wereldwijde marktaandeel voor het eerst boven de 20% uit. In de eerste drie maanden van 2025 steeg de verkoop van elektrische auto's met nog eens 35% ten opzichte van het eerste kwartaal van 2024. "Elektrische auto's zijn wereldwijd een integraal onderdeel geworden van de auto-industrie", aldus Fatih Birol, uitvoerend directeur van het IEA, tijdens een persconferentie. En "ondanks grote onzekerheden blijven elektrische auto's sterk groeien", benadrukte hij.

Deze onzekerheden hangen vooral samen met het risico op een recessie in de wereldeconomie en de wisselvalligheid van de internationale handel, met de invoering van douanerechten door de Verenigde Staten. Een aanhoudende daling van de olieprijs zou de groei van elektrische voertuigen eveneens kunnen afremmen. Het IEA merkte echter op dat de ontwikkeling van elektrische voertuigen de groei van de wereldwijde vraag naar olie al had afgeremd, benadrukte Fatih Birol, en dat bovendien de uitstoot _{van CO2} en giftige gassen was verminderd.

"Dit jaar verwachten we dat meer dan één op de vier wereldwijd verkochte auto's elektrisch zal zijn", en naar verwachting zal dit aandeel tegen het einde van het decennium stijgen tot twee op de vijf auto's, omdat elektrische auto's steeds betaalbaarder worden, voegde Birol toe.

China loopt nog steeds voorop in de transitie naar elektrische voertuigen. Vorig jaar was het land goed voor bijna twee derde van de wereldwijde verkoop, mede dankzij de zeer concurrerende prijzen. Volgens het IEA zal de verkoop van elektrische en plug-in hybride auto's naar verwachting met bijna 40% toenemen tegen 2024. Daarmee zal dit bijna één op de twee verkochte voertuigen bedragen, en mogelijk zelfs 80% tegen 2030.

In Europa stagneerde de verkoop van deze modellen, omdat in sommige landen de bonussen daalden en er een tekort was aan betaalbare modellen. De doelstellingen van de Europese staten blijven ambitieus, met een marktaandeel van bijna 60% in 2030. Dit ondanks het feit dat de EU een verlaging van de doelstellingen op korte termijn bevestigt, waarvan de effecten "nog moeten blijken", aldus het IEA.

In de Verenigde Staten is de groei van deze modellen vertraagd, maar ze hebben inmiddels een marktaandeel van ongeveer 10% bereikt. De voorspelling van het IEA voor 2030 is gehalveerd door de komst van Donald Trump, die nu 20% van de markt in handen heeft.

De verkoop in opkomende economieën in Azië, Latijns-Amerika en Afrika steeg vorig jaar met 60%, gestimuleerd door "beleidstimulansen en de groeiende aanwezigheid van relatief betaalbare elektrische auto's van Chinese autofabrikanten", aldus het IEA. Vorig jaar waren elektrische voertuigen goed voor 13% van de omzet in Thailand, 17% in Vietnam en in Brazilië, het koninkrijk van ethanol, is dit percentage verdubbeld tot 6% van de omzet.