Silverstone is op zoek naar een nationale held, en Fernando Alonso voegt er humor aan toe: "Dan moeten ze me wel betalen."

De Formule 1 arriveert in het epicentrum, Groot-Brittannië en Silverstone . Met uitzondering van Ferrari, Sauber en een deel van Racing Bulls spelen de overige teams thuis. Het Britse circuit is een van de traditionele toevluchtsoorden van de Formule 1 , en Stefano Domenicali heeft zojuist bevestigd dat het aan alle eisen voor een Grand Prix voldoet, als teken van continuïteit voor de toekomst.

Deze editie komt opnieuw rechtstreeks van de Red Bull Ring. Er zijn twijfels over de mate van McLarens superioriteit, maar zal hij net zo overweldigend zijn als die op het Oostenrijkse circuit? Op papier een ideale lay-out voor de MCL39, vooral als de kleine aanpassingen van vorige week de prestaties hebben verbeterd. Ferrari moet ook de kwalitatieve sprong voorwaarts die zeven dagen geleden werd gemaakt na de daar geïntroduceerde ontwikkelingen bevestigen, en of Mercedes zich kan herstellen van de tegenslag van afgelopen weekend.

Ondertussen blijven de spanningen rond het leiderschap van het team hoog oplopen bij McLaren. Niets is beter dan een overwinning voor Lando Norris ; het zou zijn eerste overwinning op eigen bodem zijn. Lewis Hamilton maakt zijn Ferrari-debuut op Silverstone na zijn overwinning van vorig jaar , en hij zal zijn status als wingman van Charles Leclerc nooit meer willen afschudden.

George Russell is de derde kanshebber voor de thuiszege, die tegenwoordig meer in de schijnwerpers staat vanwege een contractverlenging met Mercedes, en die omgeven is door allerlei geruchten, met Max Verstappen aan de andere kant van het spectrum . De Nederlander begon het weekend omringd door een wolk journalisten op zijn persconferentie, gretig om hem iets te laten weten over zijn gesprekken met het Duitse team. Zonder veel succes.

Over het actuele onderwerp gesproken: Fernando Alonso maakte van de gelegenheid gebruik om gekscherend een van de pareltjes van het weekend te noemen: "Ik heb geen advies. Ik kan consultant worden, maar dan moeten ze veel geld betalen. Op dit moment geen advies." Hamilton was wat milder over het onderwerp. "Wat kan ik zeggen? Als iemand me naar Mercedes zou vragen, dan is het ook een geweldig team (naast Red Bull). Met de passie, het geweldige personeel, een geweldige fabriek en een geweldige werkomgeving."

De Asturiër en Sainz arriveren op Silverstone in omgekeerde omstandigheden vergeleken met maanden geleden. Aston Martin is in opkomst en introduceert een aantal nieuwe features voor de AMR25 op Silverstone. De geboren Madrileense en Williams zijn gedesoriënteerd door hun afnemende efficiëntie en betrouwbaarheid.

Alonso: De toverstaf en de nieuwe verpakking

Alonso staat nu al drie races op rij in de punten, waarmee hij de trend van het eerste derde deel van het kampioenschap doorbreekt en punten scoort tot Montmeló. De prestaties in Imola gaven de AMR25 een boost, zij het met enige reserves. De twee daaropvolgende races leverden geen punten op. In Montmeló scoorde Alonso dankzij de laatste safetycar en in Oostenrijk dankzij zijn behendige omgang met de DRS na een uitstekende kwalificatie.

Omdat dit de toverstaf is voor Alonso , de verbeterde efficiëntie op één ronde, Een cruciale factor die heeft bijgedragen aan de recente resultaten . Vier keer op rij in Q3, drie keer in de punten. Dit weekend hoopt het Britse team op een nieuwe wending met een aanpassing aan de onderkant en de kuip van de auto.

"Met het nieuwe pakket voelden we ons competitiever ", legde Alonso uit over die eerste grote evolutie in Imola . "Gezien de huidige krappe grid, als je een nieuw onderdeel op de auto monteert dat je een tiende, anderhalve tiende geeft, kan dat vijf of zes plaatsen opleveren. Met het nieuwe pakket sinds Imola voelde ik me meer op mijn gemak met de auto. Met dit andere pakket hier op Silverstone hopen we hetzelfde gevoel en dezelfde verbetering te hebben."

Hoewel de Asturiër ook waarschuwt: "Het is minder dan het Imola-pakket, een heel kleine aanpassing aan de bodem en niets bijzonders. Je zou het niet eens merken, omdat het zo ver onder de auto zit, en het is een kleinigheid. In Imola was het ook niet zo groot, hoewel het iets beter leek te werken dan de windtunnelcijfers aangaven. Maar dit is minder dan wat we naar Imola hebben meegenomen."

Hoewel hij de omvang van deze ontwikkeling bagatelliseerde, voorzag Alonso dat " vechten om de negende of tiende plaats al een goed weekend zou zijn" . De Asturiër was blij dat hij afgelopen weekend achter Liam Lawsons RB1 had kunnen rijden zonder zijn banden na slechts één stop te verslijten, een verbetering ten opzichte van het patroon van de voorgaande twee races, toen de prestaties ten opzichte van de kwalificatie waren afgenomen. De uitschakeling van Verstappen en Antonelli op de Red Bull Ring buiten beschouwing gelaten, lijken de laatste twee puntenposities het realistische doel voor dit weekend.

Sainz: "We maken teveel fouten."

Integendeel, Sainz arriveert op een van zijn meest iconische circuits met een zware last op zijn schouders. Als coureur, maar ook als team. Hoewel Sainz op de Red Bull Ring zijn dieptepunt bereikte, met een onbestuurbare auto op zaterdag en uit de race werd geslagen zonder zelfs maar te kunnen starten. "Ik denk dat alles wat dit jaar mis kon gaan tot nu toe mis is gegaan . Er zijn elf races geweest met uitstekende en goede momenten, maar de meeste waren erg complex voor iedereen. We kijken er echt naar uit om een ​​einde te maken aan deze slechte reeks, want we maken te veel fouten voor de auto die we hebben . De snelheid is er, ik voel me comfortabel met de auto, maar het lijkt erop dat we geen respijt hebben wat betreft geluk en uitvoering van het weekend."

Met diplomatie en tact, Sainz wil Williams stimuleren en de aandacht vestigen op de tekortkomingen die zijn team ervaart. "Er is enige bezorgdheid binnen het team over de vele betrouwbaarheidsproblemen , drie op een rij met Alex, en het remprobleem met mij. Bij mij was het een combinatie van vele factoren, en we begrijpen nu waarom het gebeurde en waarom het niet meer zou mogen gebeuren."

Williams maakt zich echter zorgen over een terugkerend probleem met de auto van de Thaise coureur , dat het team niet kan isoleren en oplossen, en dat ook de Spanjaard treft. "Het probleem met de auto van Alex, dat zich al meerdere keren achter elkaar heeft voorgedaan, is iets dat we proberen op te lossen en te begrijpen, en we doen er alles aan om dat dit weekend te doen. Het is een zeer zeldzaam probleem dat zich alleen op de racedag voordoet, dus het kan niet op bepaalde momenten van het weekend worden gesimuleerd, zelfs als we er alles aan doen."

Sainz is optimistisch over het potentieel van de FW47 op het Britse circuit, dat mogelijk wordt gedwarsboomd door betrouwbaarheidsproblemen. Williams heeft in de afgelopen vier races drie uitvalbeurten gehad met beide coureurs, en de in Madrid geboren coureur eindigde in Montreal als tiende met zijn gecastreerde auto. "Dat kunnen we op Silverstone niet laten gebeuren, want het is een goed circuit voor ons", voegde hij eraan toe.

"Zelfs als we de auto niet hebben ontwikkeld, heb ik er alle vertrouwen in dat we in Canada, Oostenrijk en zelfs Barcelona een punt hadden gescoord als we het goed hadden gedaan. Er zijn veel opeenvolgende weekenden geweest waarin het potentieel van de auto en de snelheid van het team , van de twee coureurs, veel groter waren dan de resultaten die we hebben behaald", klaagde hij.

Sainz verwachtte ook dat Williams in de race zal blijven met ontwikkelingen, aangezien er een ontwikkeling gaande is die "al lang geleden is ontwikkeld, zij het niet met onze feedback uit de tests en de eerste races. Er is een verbetering in ontwikkeling die al een tijdje gaande is , en dat geeft ons moed. We gaan zeker niet achteruit." Voorlopig is de meest urgente prioriteit niet zozeer het verlies van terrein in de Formule 1, waar uitval door pech steeds zeldzamer wordt.