Elektromobiliteit: Prijsverschil tussen verbrandingsmotoren en elektrische auto's wordt kleiner

Het prijsverschil tussen elektrische auto's en auto's met verbrandingsmotoren wordt steeds kleiner. Volgens berekeningen van branche-expert Ferdinand Dudenhöffer bedraagt het nu minder dan € 3.000 als je de populairste modellen vergelijkt, inclusief kortingen en andere prijsinstrumenten. Een jaar geleden was het nog meer dan het dubbele.

De vergelijking is gebaseerd op de gemiddelde prijs van de 20 populairste modellen, inclusief kortingen. De voertuigen zijn dus niet direct vergelijkbaar. De aanzienlijke verandering in de prijsverschillen laat echter duidelijk zien hoe de prijssituatie verandert. "De elektrische auto maakt zijn opmars in Europa en Duitsland", zegt Dudenhöffer. "De prijsontwikkeling speelt hierbij een cruciale rol."

De drijvende krachten zijn enerzijds de stijgende catalogusprijzen en lagere kortingen voor verbrandingsmotoren, en anderzijds de dalende catalogusprijzen en hogere kortingen voor elektrische auto's, legt Dudenhöffer uit. Concreet liggen de gemiddelde kortingsniveaus voor verbrandingsmotoren en elektrische auto's momenteel vrijwel gelijk, namelijk iets meer dan 17 procent. In januari lagen de kortingen voor elektrische auto's nog ruim 3 procentpunten lager dan voor verbrandingsmotoren.

Het kleiner wordende prijsverschil heeft waarschijnlijk aanzienlijk bijgedragen aan de stijging van de verkoop van elektrische auto's in de afgelopen maanden – en zou dat de komende maanden kunnen blijven doen. Vooral Duitse fabrikanten en hun buitenlandse dochterondernemingen profiteren van de opleving van de verkoop van elektrische voertuigen, zoals blijkt uit de meest recente registratiecijfers van de Federal Motor Transport Authority (FTM) voor januari tot en met juli.

VW blijft de onbetwiste leider met 61.600 nieuwe registraties van elektrische voertuigen en een marktaandeel van bijna 21 procent. Samen met dochterondernemingen Skoda, Audi en Seat staat het sinds begin dit jaar op de eerste, derde, vierde en vijfde plaats wat betreft nieuwe registraties van elektrische voertuigen. Inclusief Porsche op de 15e plaats heeft het in Wolfsburg gevestigde bedrijf een marktaandeel van bijna 46 procent voor elektrische voertuigen in Duitsland – bijna 136.000 voertuigen in totaal.

Nummer twee op de markt, zowel op merk- als op groepsniveau, is BMW. Het kernmerk, met iets meer dan 28.000 elektrische voertuigen, is het enige merk dat de koppositie van VW heeft veroverd. Inclusief Mini is het in München gevestigde bedrijf goed voor 12 procent, oftewel 35.500 voertuigen. Mercedes, Hyundai en Opel volgen met respectievelijk 17.400, 15.700 en iets meer dan 10.000 voertuigen. Tesla is sindsdien afgezakt naar de negende plaats, met precies 10.000 nieuwe registraties in Duitsland, volgens statistieken van de KBA. Alleen al kijkend naar juli, staat het bedrijf van Elon Musk, dat bij veel klanten in ongenade is gevallen, nog lager op de veertiende plaats.

Het is ook interessant om te zien welke bedrijven beter of slechter presteren op het gebied van elektrische auto's dan de rest van de markt. VW en haar dochterondernemingen doen dit, net als BMW, maar Mercedes of Opel niet.

De huidige trend in kortingen en nieuwe registraties van elektrische auto's is mogelijk ook beïnvloed door het feit dat er sinds begin dit jaar strengere CO2-limieten voor wagenparken in de EU gelden. Veel fabrikanten moeten meer elektrische auto's verkopen om de doelstellingen te halen.

© dpa-infocom, dpa:250808-930-888010/2