Ministro Uraloğlu: con la Siria inizia un nuovo processo

Uraloğlu ha risposto alle domande dei giornalisti sugli eventi attuali a Iğdır, dove ha partecipato alla cerimonia di inaugurazione della linea ferroviaria Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu.

"Calcoliamo che in una proiezione trentennale guadagneremo 147,6 miliardi di lire dal corridoio Zangezur."

Sottolineando l'importanza del corridoio Zangezur per la regione, Uraloğlu ha affermato che questa strada supporterà anche il corridoio intermedio.

Uraloğlu ha sottolineato che il commercio su rotaia, insieme al Corridoio Centrale, consentirebbe un notevole risparmio di tempo rispetto al trasporto marittimo, affermando: "In definitiva, è necessario disporre di ogni tipo di alternativa. Una volta costruita e completata questa ferrovia, l'investimento fatto qui verrà ripagato entro un certo periodo di tempo. Non la consideriamo solo come un'opzione di trasporto; la consideriamo anche come un investimento strategico".

Uraloğlu, affermando che il Corridoio dello Zangezur sarà la via più breve per collegare il mondo turco, le repubbliche turche e l'Estremo Oriente, ha dichiarato: "Dimostreremo una capacità di trasporto merci di 15 milioni di tonnellate sul Corridoio dello Zangezur. Nell'arco dei 30 anni previsti, genereremo 135 miliardi di lire di ricavi operativi, 3 miliardi di lire di ricavi derivanti dagli incidenti, 2,1 miliardi di lire di ricavi derivanti dal clima, 3,5 miliardi di lire di ricavi derivanti dal tempo e 4 miliardi di lire di ricavi derivanti dalla manutenzione autostradale. Pertanto, stimiamo che genereremo 147,6 miliardi di lire di ricavi dal Corridoio dello Zangezur nell'arco dei 30 anni previsti".

Uraloğlu ha affermato che sono state istituite 12 zone industriali organizzate attorno all'autostrada Smirne-Istanbul e che questa via di trasporto porta con sé numerose opportunità, come la logistica , l'industrializzazione e l'occupazione.

"I trasporti diventeranno più facili con i nuovi progetti di trasporto in Anatolia"

In risposta alla domanda "Potrebbe verificarsi un processo simile sulla linea ferroviaria Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu?", Uraloğlu ha spiegato che la volontà di non costruire nuovi impianti industriali a Istanbul era evidente e che gli impianti di produzione potevano essere facilmente impiantati in Anatolia, agevolando i trasporti attraverso nuovi progetti di trasporto.

"Ci riuniremo come Giordania, Siria e Turchia in autunno"

Il ministro Uraloğlu ha dichiarato che sono state adottate misure per consentire ai camion di attraversare il confine siriano senza dover caricare o scaricare.

"Abbiamo raggiunto un accordo e la Siria deve presentare le domande necessarie e ottenere il permesso da noi", ha detto Uraloğlu, proseguendo: "Non hanno ancora iniziato. Naturalmente, ci sono molti veicoli non standard in Siria che non sono stati sottoposti a regolare manutenzione. Inizialmente, consentiremo l'arrivo di veicoli non standard non appena la prima provincia dopo la dogana, ma abbiamo anche consentito ai veicoli standard di attraversare il confine con Paesi terzi. Allo stesso modo, i nostri veicoli viaggeranno in Siria e poi in Giordania. Ora, per rendere questo trasporto più professionale, incontreremo i ministri di Giordania, Siria e Turchia in autunno".

"Un processo simile è in corso anche per Aleppo."

Uraloğlu ha inoltre fornito informazioni sui progetti ferroviari e territoriali della Turchia in Siria, affermando che finora hanno svolto molti lavori nella regione e che sono in corso colloqui con la parte siriana in merito alla loro continuazione.

Uraloğlu ha dichiarato che l'obiettivo iniziale della Turchia è quello di ripristinare la linea ferroviaria completamente distrutta, che si estende da Gaziantep ad Aleppo, e che per questa ristrutturazione sono necessari 120 milioni di dollari di finanziamenti, e che sono in corso sforzi congiunti con la Siria per garantire che i finanziamenti siano forniti da organizzazioni internazionali.

Uraloğlu ha osservato che il danno a una sezione della ferrovia dell'Hejaz richiedeva finanziamenti modesti e che la Turchia si sarebbe occupata dei lavori di ristrutturazione. Ha condiviso la sua opinione: "Le aziende turche hanno vinto la gara d'appalto per la ristrutturazione e l'ampliamento dell'aeroporto di Damasco. Un processo simile è in corso ad Aleppo. La Siria ha bisogno di tutto, dalle infrastrutture alle sovrastrutture. Bisogna affrontare la causa del problema".

"I progetti vengono realizzati nel rispetto delle normative antisismiche."

Uraloğlu, sottolineando che le gare d'appalto per la costruzione di autostrade in Turchia vengono condotte in conformità con le normative antisismiche, ha affermato: "Le normative sono essenziali per i progetti. Pertanto, i progetti devono essere preparati in conformità con le normative antisismiche. Nel 2020, la Direzione Generale delle Autostrade è stata incaricata di emanare normative antisismiche per tutte le strutture di trasporto, comprese linee di trasmissione dell'energia , ferrovie, autostrade, aeroporti e porti marittimi, in modo che tutte le normative potessero essere implementate a livello centrale. Con la partecipazione di tutte le istituzioni competenti, questa normativa è stata pubblicata e implementata. Ogni progetto viene realizzato in conformità con questa normativa e la gara d'appalto viene automaticamente aggiudicata tenendo conto della sensibilità sismica".

"Le strutture di trasporto hanno superato i test necessari durante il terremoto"

Uraloğlu ha sottolineato che non esiste alcun problema di questo tipo in nessuna nuova produzione.

Uraloğlu ha affermato che le vecchie strutture dovrebbero essere ristrutturate in base ai gruppi di rischio e alle nuove normative antisismiche, affermando: "Abbiamo adottato l'80-90% delle precauzioni antisismiche per questo tipo di strutture sulle autostrade, in particolare sui ponti di Istanbul. Ad esempio, abbiamo sostituito tutti i cavi di sospensione sia sul ponte del 15 luglio che sul ponte Fatih Sultan Mehmet. Pertanto, stiamo anche ristrutturando strutture vecchie e a rischio nell'ambito di un programma. Le linee principali sono state sottoposte a revisione per potenziali terremoti. Abbiamo ancora progetti in corso, in particolare a Istanbul e nella regione di Marmara. Le strutture di trasporto hanno superato i test necessari durante i terremoti".

Uraloğlu ha sottolineato che sono in corso progetti per ridurre la congestione del traffico in caso di terremoto a Istanbul e ha condiviso le seguenti informazioni sul progetto della metropolitana di Ankara: "Stiamo rivedendo il progetto della metropolitana di Esenboğa. È una nostra responsabilità. Il comune ce l'ha chiesto, il nostro Presidente lo ha approvato e noi lo abbiamo preso in carico. È un vecchio progetto e lo stiamo rivedendo. Probabilmente completeremo la revisione quest'anno. Penso che potremo bandire un appalto l'anno prossimo".

"Continuano gli studi sulla velocità sulle strade"

Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Uraloğlu ha sottolineato che proseguono gli studi sui limiti di velocità sulle strade.

Uraloğlu, affermando che completeranno alcuni percorsi entro la fine dell'anno, ha dichiarato: "Abbiamo apportato alcune modifiche. Chiuderemo gli attraversamenti pedonali dove necessario. Applicheremo le differenze tra le due province attraverso decisioni prese dalle commissioni per il traffico. C'erano attraversamenti pedonali in molti punti. È obbligatorio ridurre la velocità a 80 km/h sugli attraversamenti pedonali, quindi stiamo chiudendo quelli più vicini e costruendo cavalcavia e sottopassaggi".