Sarà difficile per il Portogallo raggiungere gli obiettivi di neutralità carbonica

Vasco Colaço, direttore strategico di TIS – Consultants in Transport, Innovation and Systems, afferma che sarà difficile per il Portogallo raggiungere l'obiettivo di neutralità carbonica entro il 2050, una data già prorogata. "Siamo molto lontani dal raggiungere questi obiettivi nel settore dei trasporti, che è una delle maggiori fonti di emissioni di CO2".

Il direttore strategico di TIS afferma che nel settore portoghese "devono ancora essere implementati studi e progetti". A suo parere, ci sono molti studi e poche implementazioni, nonostante gli investimenti attualmente previsti, come il nuovo aeroporto o la linea ad alta velocità, e le numerose richieste di studi nel campo del trasporto sostenibile.

"La mia esperienza in queste questioni mi dice che molte di queste idee servono ad alimentare dibattiti e controversie, e spesso non si concretizzano", sottolinea.

Per il direttore commerciale, c'è un altro problema in questo settore, la cui sfida principale sono i prezzi base imposti nelle gare d'appalto pubbliche. "Questi prezzi rendono difficile raggiungere gli obiettivi degli studi e svilupparli con qualità e competenza", sottolinea.

TIS, azienda portoghese con 33 anni di esperienza, opera con tutti i mezzi di trasporto e opera in tutto il mondo. Ha collaborato con la Commissione Europea e sviluppato progetti in quasi tutti i continenti. Concentrandosi sull'espansione internazionale, l'azienda si è aggiudicata il suo primo progetto in Costa d'Avorio.

L'azienda sta attualmente sviluppando attività anche in Marocco, "un Paese con immense opportunità e che prevede di effettuare investimenti significativi nel settore dei trasporti entro il 2030", rivela Vasco Colaço.

Primo progetto in Costa d'Avorio

TIS - Consultancy in Transport, Innovation and Systems è stata scelta per sviluppare uno studio per l'implementazione di un sistema di trasporto pubblico nella seconda città più grande della Costa d'Avorio, Bouaké.

Si tratta del primo progetto dell'azienda nel Paese africano e viene realizzato in collaborazione con il fondo svedese Swedfun International e la società francese Artelia Côte d'Ivoire, presente nel Paese. Il progetto ha un finanziamento di 600.000 euro, di cui 180.000 euro destinati a TIS.

Vasco Colaço, direttore degli affari strategici, ha dichiarato al Jornal Económico che l'opportunità è nata da un contatto con il fondo svedese, "la cui missione è promuovere investimenti sostenibili nei paesi in via di sviluppo e combattere la povertà attraverso investimenti sostenibili nei paesi in via di sviluppo".

Il processo di selezione è stato relativamente rapido: l'azienda è stata preselezionata e in seguito è stata invitata a presentare una proposta, che alla fine è stata selezionata. "Devo confessare, con nostra una certa sorpresa, che siamo stati selezionati, perché, pur avendo presentato una proposta con un partner locale, sapevamo di competere con aziende locali molto forti", ha sottolineato.

Lo studio è già in corso e si prevede che sarà completato entro settembre di quest'anno. "Nella prima fase, abbiamo dovuto caratterizzare l'attuale sistema di trasporto, esaminando i modelli di traffico esistenti. Successivamente, è stato condotto un lavoro diagnostico e analitico e ora, dopo aver presentato tutti i risultati, sono stati presentati tre scenari, e il Consiglio Comunale ne ha scelto uno da sviluppare", ha affermato.

I risultati dello studio hanno dimostrato che il trasporto pubblico "non è convenzionale. Gran parte della popolazione si sposta utilizzando mezzi di trasporto non regolamentati o scarsamente regolamentati", ha rivelato. Il direttore commerciale ha aggiunto che solo il 7% della popolazione viaggia su autobus regolamentati.

"Una delle sfide che dobbiamo affrontare è capire come trasportare gradualmente più persone utilizzando i mezzi di trasporto convenzionali", ha sottolineato.

L'unica azienda attualmente operativa in città ha iniziato la sua attività nel 2021, con una quota di mercato di appena il 7%. "C'è molto lavoro da fare qui".

Oltre a concentrarsi sullo sviluppo dei sistemi di trasporto pubblico, lo studio valuterà anche le infrastrutture complementari, poiché la città è carente di fermate degli autobus, depositi e centri di manutenzione. "Queste infrastrutture sono cruciali, poiché solo la metà degli autobus è in servizio negli ultimi quattro anni."

"C'è una serie di attrezzature aggiuntive che devono essere costruite parallelamente allo sviluppo della struttura operativa della rete", ha sottolineato. Oltre a questa carenza infrastrutturale, il Paese, come molte città africane, ha una vasta rete di strade sterrate, che rende impossibile la circolazione dei veicoli. "Solo il 20% della rete stradale è asfaltata", ha osservato.

Questa percentuale significa che la stragrande maggioranza dei residenti si sposta con mezzi di trasporto non convenzionali. "L'idea è quella di sviluppare infrastrutture che amplieranno gradualmente la copertura geografica della città e miglioreranno le condizioni di attesa per la popolazione".

Lo sviluppo dello studio ha un budget di 600 milioni, ma si prevede che i lavori necessari proposti da TIS costeranno circa 200 milioni di euro, cifra che comprende anche l'acquisto di nuovi autobus.