I lavori sulla linea Beira Alta saranno completati alla fine del semestre

Giunto al termine del percorso, alla stazione di Pampilhosa, Pinto Luz ha dichiarato ai giornalisti che il processo di certificazione è lungo e "richiederà sicuramente alcuni mesi". Per questo motivo non è stata indicata alcuna data per la sua riapertura.

La linea Beira Alta è stata chiusa nell'aprile 2022 per lavori di ammodernamento, la cui durata prevista è di nove mesi.

Nel novembre 2024 è stata riaperta la tratta tra Guarda e Celorico da Beira, mentre la tratta tra Celorico da Beira e Mangualde è stata aperta al servizio commerciale il 6 aprile.

Secondo Pinto Luz, la strategia delineata lo scorso anno dal Governo con Infraestruturas de Portugal (IP), di aprire parzialmente ciascuna delle tratte, "è una strategia vincente", perché "permetteva ai cittadini di utilizzare questa linea".

Ha sottolineato ai giornalisti che l'investimento in un progetto "di questa portata e complessità" è stato inferiore ai 675 milioni di euro, finanziato quasi al 50% con fondi comunitari.

"Questo lavoro, ovvero la Concordanza di Mealhada, è della massima importanza. Non possiamo lavorare su autostrade e ferrovie separatamente dalla politica portuale nazionale e dalla politica logistica", ha affermato.

Per il ministro, gli investimenti nelle ferrovie dovrebbero essere una priorità, poiché "il Portogallo è molto più avanti della media europea in termini di strade, ma molto indietro rispetto alla media europea in termini di ferrovie".

Giunto al termine del percorso, alla stazione di Pampilhosa, Pinto Luz ha dichiarato ai giornalisti che il processo di certificazione è lungo e "richiederà sicuramente alcuni mesi". Per questo motivo non è stata indicata alcuna data per la sua riapertura.

La linea Beira Alta è stata chiusa nell'aprile 2022 per lavori di ammodernamento, la cui durata prevista è di nove mesi.

Nel novembre 2024 è stata riaperta la tratta tra Guarda e Celorico da Beira, mentre la tratta tra Celorico da Beira e Mangualde è stata aperta al servizio commerciale il 6 aprile.

Secondo Pinto Luz, la strategia delineata lo scorso anno dal Governo con Infraestruturas de Portugal (IP), di aprire parzialmente ciascuna delle tratte, "è una strategia vincente", perché "permetteva ai cittadini di utilizzare questa linea".

Ha sottolineato ai giornalisti che l'investimento in un progetto "di questa portata e complessità" è stato inferiore ai 675 milioni di euro, finanziato quasi al 50% con fondi comunitari.

"Questo lavoro, ovvero la Concordanza di Mealhada, è della massima importanza. Non possiamo lavorare su autostrade e ferrovie separatamente dalla politica portuale nazionale e dalla politica logistica", ha affermato.

Per il ministro, gli investimenti nelle ferrovie dovrebbero essere una priorità, poiché "il Portogallo è molto più avanti della media europea in termini di strade, ma molto indietro rispetto alla media europea in termini di ferrovie".

Giunto al termine del percorso, alla stazione di Pampilhosa, Pinto Luz ha dichiarato ai giornalisti che il processo di certificazione è lungo e "richiederà sicuramente alcuni mesi". Per questo motivo non è stata indicata alcuna data per la sua riapertura.

La linea Beira Alta è stata chiusa nell'aprile 2022 per lavori di ammodernamento, la cui durata prevista è di nove mesi.

Nel novembre 2024 è stata riaperta la tratta tra Guarda e Celorico da Beira, mentre la tratta tra Celorico da Beira e Mangualde è stata aperta al servizio commerciale il 6 aprile.

Secondo Pinto Luz, la strategia delineata lo scorso anno dal Governo con Infraestruturas de Portugal (IP), di aprire parzialmente ciascuna delle tratte, "è una strategia vincente", perché "permetteva ai cittadini di utilizzare questa linea".

Ha sottolineato ai giornalisti che l'investimento in un progetto "di questa portata e complessità" è stato inferiore ai 675 milioni di euro, finanziato quasi al 50% con fondi comunitari.

"Questo lavoro, ovvero la Concordanza di Mealhada, è della massima importanza. Non possiamo lavorare su autostrade e ferrovie separatamente dalla politica portuale nazionale e dalla politica logistica", ha affermato.

Per il ministro, gli investimenti nelle ferrovie dovrebbero essere una priorità, poiché "il Portogallo è molto più avanti della media europea in termini di strade, ma molto indietro rispetto alla media europea in termini di ferrovie".